没错。迈苏最大的优势除了资金就是中国羊世聊晰小收购了沃尔汰后，沃尔沃从此完全就拥有两个本土市场，一个中国，一个瑞典，更拥有一个广阔的世界市场。
o年代初奥迪的销量能够越了沃尔沃，这个全世界都很清楚，假如没有中国，奥迪的销量是上不去的。”
所以魏铁希不是笨蛋，原本斯柯达的市场就是在欧洲，在被德国大众收购的话，市场还是在欧洲，而中国市场，是还没开多久，德国大众也是刚刚进去没多久呢，能不能站稳脚跟都难说。而被公司收购就不一样了，中国市场是稳当的。这样斯柯达就会有两个大市场，一个是欧州，一个是中国。中国市场有多大，看看中国有多少人口就知道了，连德国大众也都跑过去夺食去了。
虽然说他们公司暂时还没有任何生产汽车经验和技术，但是人家已经正在收购莲花汽车公司了，现在只是时间的问题！收购了莲花汽车公司，还怕没技术？
对于莲花汽车公司，魏铁希可是希翼的很，本来在通用收购莲花汽车公司之并，斯柯达汽车的高层，特别是斯柯达总裁魏铁希，就有收购莲花汽车公司的想法。他看中的是莲花汽车公司的设计能力和整车调校技术能力以及诸多的核心技术，而且还看中莲花这一个响当当的品牌。自从斯柯达成立之日起至今，其经营重点是都是在欧洲，而莲花汽车公司则拥有着最为纯正的英国血统，所以魏铁希希望能够借助莲花公司来提升斯柯达的品牌，改变大家对斯柯达是生产简陋车子的看法。这也是魏铁希想要收购莲花汽车公司的其中一个理由。
更为重要的是，在捷克加入苏联后，斯柯达也就转为生产简陋的国民车了。这段时间以来，斯柯达汽车公司并没有得到很好的展，其汽车技术一直都停留在的年代的水平上。作为世界上历史最悠久的汽车制造商之一，斯柯达汽车公司曾是前苏联集团的工业领头羊。但在计共经济时代，因为资金短缺、质量低劣、技术落后等一系列原因，这家汽车公司始终停滞不前。而且斯柯达给予世人的印象就是简陋。
在中国也是如此，国内车市开放初期进口的一批斯柯达产品给人留下品质不佳的印象。而且此时的斯柯达的丰型在定位上基本是平民化的，因此而导致斯柯达品牌更多停留在中低端层面，致使舆论对斯柯达存在品牌力弱的误解。所以斯柯达这个百年品牌所蕴含的底猛、品牌知名度和美誉度在中国并未能得到有效传播。
在捷克的计划经济时代，斯柯达小汽车的确存在很多的质量问题，所以想要对斯柯达进行品牌形象提升的重组计划时，斯柯达不仅需要达到最好的质量，而且还需要一个能够惊艳世界的产品设计。
所以魏铁希相信凭借着莲花汽车的技术、管理、人才等多方面支持，完全可以帮助斯柯达重塑高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广方面都会取得长足进步，甚至还会挺进欧洲豪华车市场。
但是魏铁希这一美好的愿望却令人失望地而被否决了，原因就是此时的斯柯达汽车还在捷克国内，此时的捷克还在苏联这个大家庭中。而且此时的英国莲花汽车公司在他们眼里看来就是姿本主义的尾巴。斯柯达多次希望改变现状，无奈计划经济的束缚令其全部的努力化作乌有，付之东流了。
不过想要提高品牌知名度、美誉度之类的在财大气粗而又不是地球人的吴志看来，根本就不是什么问题，也没什么难度。打开知名度和美誉度的方法，吴志有，改变舆论对斯柯达品牌的误解，吴志也有。所以才说这些都不是问题，只要吴志愿意去做的话。
关于中国市场的问题，吴志就更加不用担心了。
的确，对那些来中国淘金的外资企业来讲，想要打开中国市场很难。而他们认为中国的市场很难进入，主要的原因是因为政府有诸多的限制以及中国消费者偏好众口难调。但是在吴志看来，这些并不是最重要的原因，他们之所以认为中国市场很难进，那是因为他们并不了解中国，也不了解中国市场，更不了解中国国情。
像宝洁公司刚进入中国市场时，就很难打开中国的市场，并且在进入中国的第四年才开始盈利。可以说，打开市场的难度之强出了宝洁公司的想象。进入中国市场后，地孵既要教人们洗头，黑要年把年地教中国人如何如何刷刻酶瑰在坚持了三年才最终开花结果了！
吴志不否认，中国的市场的确是很难打开。但是也不是没有办法，只要找对了方法，照样也可以打开中国市场。不用说，吴志当然知道打开中国市场的最为便捷的办法，而最好的办法则需要借助两个东西才算完美，那就是口和金钱。有了。刊和金钱就不难了，君不见惠宁集团前段时间捐款所带来的惊喜连连的连锁反应。