他们两个会一直轮流赢下去，所以其他车手的落后差距会不停被拉开。所以基本就是丹尼尔和斯图尔特了。”
不过，特斯洛克的队友弗吉尔却认为自己依旧处于总冠军争夺战中：“我认为自己还是争夺者之一。积分差距有一点大，但我认为自己与（领跑车手）的差距是我加盟莱森以来最小的一次。如果我获胜而他们两位退赛的话，那突然积分差距就被消除了。所以我觉得说自己已经出局还为时尚早。”
本周末国际汽联决定在1号弯与3号弯之间新增一段drs区。这是本赛季自澳大利亚大奖赛和加拿大大奖赛以来第三次出现3drs区的情形。
车手们认为第三段drs能够让比赛变得更精彩，当被问到此项改变能否改变竞争格局时，桑塔克少见地给出了自己的冷幽默。“我觉得超车应该会挺简单的，因为半条赛道都是drs。所以我觉得可能会让超车变得太过于简单。”
而斯图尔特则认为drs能够增加车手之间的缠斗。
“一位车手能够在一段drs完成超越，但是被超越的车手可以尝试在接下来的那一段drs区尝试反超。也许这能够让比赛变得精彩一点，所以我觉得比赛会很有趣。”斯图尔特说。
在奥地利大奖赛第二次自由练习中，冰城继续领先。斯图尔特以1分04秒579的成绩排名榜首，队友西维尔落后0176秒为冰城包揽前二。丹尼尔落后斯图尔特0236秒排名第三。弗吉尔、特斯洛克和桑塔克分列三至六位。
斯图尔特的最快圈在第二节练习开始后就被斯图尔特用软胎做出。在这一fp2开始阶段里，几乎所有车手都对软胎和超软胎进行了不少的练习。但由于没有车手使用极软胎上场，此时的测试并非排位赛模拟。其中三大车队都将不同测试项目划分给了两位车手。排名第一的斯图尔特、丹尼尔与特斯洛克仅使用本周末配方最硬的软胎上场。而西维尔、弗吉尔与桑塔克则使用配方适中的超软胎进行测试。
天气预报此前显示fp2有降水的可能。不过所幸雨水并未影响各支车队的长距离测试，天气在fp2期间保持阴天。
红牛环赛道极其颠簸的路面和落差较大的路肩为赛车的质量给出不小的考验。德拉克罗在fp1中损坏前翼后，队友阿泰尔在fp1开始后损坏了自己的底板。雪铁车队不得不为两届世界冠军更换底板。fp2进行至大约35分钟时，阿尔弗雷多的左前悬挂更是因颠簸的路肩而断裂，莱森二队赛车径直冲出赛道。赛会也出示红旗清理法国人的赛车。