本站比赛的黑马无疑属于波特，这支在赛季初期曾短暂闪光的车队在过去几站比赛中陷入低谷，不过本站比赛打了一个翻身仗，两位车手分别获得第五名和第六名——这样的成就几乎就相当于冰城或者东生包揽了比赛前两名。而雪铁车队的阿泰尔在时隔三站比赛之后重新获得积分，他的愿望倒也简单——不求太大进步，车队能够回到正轨就行。
丹尼尔认为车手不断的抱怨促成了许多新规则，由于在奥地利大奖赛的q2期间阻挡巴克斯特，丹尼尔被处以后退三位起步的处罚。考虑到车手们在赛道上并不知晓身后是否有车手正在进行冲刺圈，此次判罚的责任上最大程度应当归属东生车队。赛后谈及处罚，丹尼尔认为近几年车手过多的抱怨导致规则与判罚的日益增多。
“车队没有告诉我（巴克斯特在我身后），我当时也试着在观察后方。对于这个话题我不想说太多，但是f1的规则真的太多了。我认为这是我们所有人的责任，因为我们一直在抱怨，’他这里不对，他那里不对。’其实我认为仲裁应当让我们在赛道上解决问题。”
张悦的优异表现体现年轻车手的实力，卫冕门槛级赛事总冠军张悦在本赛季进入f1后拿出了极其优异的表现。他驾驶着能力处于中下游的雷霆赛车多次进入q3，并且在过去的比赛中数次获得积分。如此优异的表现后已有诸多传言表示张悦有可能在下赛季加盟别的豪门车队。
这样的表现在冰城储备车手乔治看来能够让年轻车手有更多的机会进入f1。“我觉得时代有些变了，顾高原、肯德里克和张悦在进入f1以后能够立即挑战有经验的车手，展示出了低级别方程式的价值。”
“他去年赢下总冠军。我在去年成为另一项下级赛事的总冠军。从我’推销’自己的角度来说，他的表现也同样能够为许多年轻车手正名。”
冰城领队不对东生没有采用车队指令感到惊讶，丹尼尔在奥地利大奖赛临近结束时排名第三。由于丹尼尔在积分榜上处于优势位置且斯图尔特在奥地利的退赛意味着丹尼尔在赛后登上积分榜榜首，许多人认为东生会在比赛中通过车队指令交换两人的位置。不过，东生最终保持了两人的顺序，丹尼尔也没有让他们失望。
当被问到东生潜在的车队指令时，冰城领队认为假如东生使用车队指令对桑塔克来说将过于残酷。“如果是我们在这样的位置的话我肯定不会使用车队指令。而且我也没有对东生保持顺序的决定感到意外。”