多余的话秦川也不用再说了，他一向秉承专业人做专业事，对于不熟悉的他更相信专业人士的能力。
船长捏捏眉心，说：“船舶在大风浪中航行，不论波向角如何，都会给船舶带来危险。因此，必须采取有效措施，减轻船舶的摇摆程度，缓解波浪的冲击，以等待海况好转，或者采取积极应对手段，尽早驶离大风浪海区。”
“你是说要调整航线，还是停下来找个地方避一避？”
船长摇摇头，说：“避一避？这寒流可是大洋环流，要避可要横穿上千公里，即使如此也未必能找到一处风平浪静的地方，况且我们所带的油料不多，也不允许这么做，只能改变航向来应付了。”
接着，船长向秦川解释了一下，在恶劣天气里海上航行的几个措施。
一般他们会根据船型、稳性、吃水、载况、海域和航线等条件，选择适当的操纵方法。
调整航线之前已经被排除了，那就只能选择合适的航行方法来应对了。
在这方面主要有三种方法，一是“z“字航法，另两种方法是滞航、顺航。
如果在航线上遭遇顶浪或偏顶，则可采用“z“字航行方法。“z“字航法既可以保证一定的航速，又可以减轻船舶的摇摆幅度。它适用于耐波性较好的中、大型船舶，特别是大型集装箱船舶。对于那六千多吨的小型船舶，它们经不起大的波浪冲击，只能改用“滞航“方法。
滞航可以保持航向的最低船速前进。这时的船舶实际上是处于缓进或不进，甚至是微退的状态。而随着风向的改变需将航向不断地进行调整。
这种方法可以缓解波浪对船舶的冲击和甲板上浪，使船滞留在原地附近，以等待海况的好转。但是稍不小心就会造成船体“打横“。
而顺浪则是在滞航中经不起波浪袭击的船舶，可改用顺航。顺浪航行的船舶可以保持相当的速度，有利于摆脱大风浪海域。但是当波浪的波长与船长接近相等，波速与船速接近相等时，就可能导致波峰始终处于船中附近，从而导致船舶复原力矩的持续减小，从而使船舶的稳性减小甚至消失而存在倾覆的危险。
船长虽然已经尽量用浅显的话，秦川听得还是有些迷惑，他也不想听船长的说教，又不是要当船长，这些个专业知识他可没什么兴趣。
货物只要安全抵达才是秦川最关心的，等船长说完了，他就大度的说道：“你是船长，一切按你的意思办，只要能保证安全就行！”
“我，只能说尽力。”船长的脸经过多年的海风吹拂，早已经变成了酱色，一脸的疲态全部在脸上显露出来，“如果到了万不得以的时候，我可能会向经不住风浪的船只下达弃船的命令！”
“可以，但是粮食不能丢下。你一定要保住粮食！”秦川说得坚决，心里却是对自己的这个决定极为抵触。事情有恶化的可能，他也没有办法，只能先以保命的粮食为先了。
“只要有一分可能，我……就会尽全力保证所有物资的安全！”船长也给秦川了一个不太自信的保证。
就在两人在这有些悲壮的气氛中互相凝视对方时，放在桌子上的有线电话响了。
听着叮零零的电话铃声，船长眉头一跳，看了一眼秦川，拿起电话问道：“大副，有什么事吗？”
船长的脸色随着电话里的声音发生着变化，“行，我知道了！你继续密切注意海情变化，我马上就过去！”
放下电话，船长向秦川苦涩的一笑，“秦老板，又有了新的情况，我们还是一起到驾驶台上去看看吧！”