就那大唐科技电池公司的电动车铝离子电池来说，随着大唐科技两轮电动车的持续火爆，这直接导致了电池生产的压力，要知道电池分公司的建立才多久啊！才仅仅不到两个月而已。
所以此时大唐电池分公司的生产线，就算是两辆电动车动力电池的生产线，也仅仅只有一条而已，并且两条生产线的产能也还非常的有限，所以仅仅为电动车公司生产两辆电动车的动力电池，也已经是非常的有压力。
除此之外，电池公司在这两个月来，还建立了多条电子产品的电池生产线，因为相比起动力电池的生产线来，电子产品电池的生产线要简单的多了，还有在生产线建设时间方面，也要短了很多。
如果说建设两辆电动车的动力电池生产线，所需要的时间，至少需要一个月的时间，那么建设一条电子产品电池的生产线，只需要不到一个星期的时间，就可以完成。
当然，对于大唐科技电池公司来说，最重要的还是汽车动力电池的生产线建设，虽然说，到现在为止，大唐科技电池公司这边，已经建立起了一条规模不大的动力电池生产线，每个月的产能可以达到五万块左右，可是这样的产能看似已经非常的庞大。
电池公司能够在这么短的时间，就达到了这个产能，已经是非常的厉害。
可是事实是，这一点产能，对于现在的大唐科技电动车公司以及现在大唐i纯电动汽车的订单来说，是远远不够的，因为电池不同于汽车，因为很多车上所配备的动力电池，并不仅仅只有一块。
就拿大唐科技的大唐i3000纯电动汽车来说，上面就装载了三块续航达到一千公里的电池，也就是电池公司命名为‘大唐l1000’型动力电池。
所以，电动车公司所需要的动力电池，远比纯电动汽车的订单多的多。
而以大唐科技电池公司这边的这一条汽车动力电池生产线，不过五万块产能，是远远不够的，所以现在电池公司还要建设更多的电池生产线，特别是动力电池生产线，不管是两轮电动车的动力电池生产线还是电动汽车的动力电池生产线。
当然，除了电池公司这边的难题之外，还有材料公司这边的难题了，因为相比起电动车公司以及电池公司这两家公司来，材料公司的任务更重，因为大唐科技材料公司这边，不仅要生产各种产品所需要的材料。
比如说电动车公司各个型号的电动车，这也包括纯电动汽车所需要的材料，还有电池公司所需要的一些特殊的材料，都是需要材料公司来说生产的。
还有新型材料的研发，当然材料公司这边所研发的材料，基本上都是一些比较普通的材料，至于更加高端的材料，这就不是材料公司这边可以完成的了，因为更加高端的材料研发工作，是在总公司这边的实验基地来完成的。