哪怕对方迟滞了那一下,陈晨这边也没有放缓速度。
两人之间的距离本来就不算远,几乎眨眼间就撞在了一起。
毕竟对方虽然迟滞了一下,但并没有选择放弃撞击。
可就是在双方战车几乎撞在一起的刹那,却出现了那么个微小的细节;
陈晨制动了!
装甲战车的制动方式,大抵可以分为四种——
滑行制动、动力系统制动,刹车系统制动、联合制动!
滑行制动,就是战车在切断动力输出后,在滑行过程中消耗惯性,最后达到减速、乃至制动目的;
大抵可以理解为,咳,汽车的空档滑行。
动力系统制动,则是不切断动力输出,依靠减少动力输出的功率,最后达到减速、乃至制动的目的。
刹车系统制动,顾名思义,自然是通过战车刹车系统,进行强行制动。
至于联合制动,咳,就是结合以上三者,进行联合制动。
可陈晨选择的制动方式,却根本不是以上四种之一!
至少,不全是。
他一方面选择刹车系统强行制动,另一方面却……加大了动力输出!
没错!
陈晨不单没有减小动力输出、乃至切断动力输出,反而加大了动力输出!
更重要的是,他在刚才那一刹那,切断了战车内部的刹车系统,向后驱动传导的刹车信号指令!
再直白点说,就是……陈晨刚才选择的刹车制动,只依靠前驱的刹车完成!
甚至,后驱动依然还保持着高强度的动力输出!
在高速行驶中,采用前刹的话,结果只有一个……向前翻车!
尤以在后驱还保持着动力输出的情况下,更是属于一种严重作死的选择。
这也就是装甲战车,如果换做普通车辆,单是这一下都有可能解体的。
事实上,陈晨刚才那一下,战车虽然没有解体,但战车确实出现了前翻!
至少,出现了前翻的趋势。
可其他人之所以惊诧,也是因为这个;
陈晨选择的时机,实在太吊了一些。
如果选择的晚,自然没有用处,肯定会第一时间跟对方发生撞击;
凭双方战车类型的情况,一旦正面撞击,很大可能是陈晨这边处在劣势。
如果时机选择过早的话,则根本不用撞击,陈晨这边战车就会翻掉;
甚至,他哪怕在时机选择上,差上辣么稍微一点,都不会尽善尽美;
如果陈晨这边战车已经出现前翻,哪怕车身后半部,稍微悬空离地一点,在撞击时都一定起飞的;
毕竟车身后半部分悬空离地,自然就没有了着里地,平衡一定会受到影响,在撞击过程中,很可能会被撞飞掉。
可陈晨刚才却在撞击发生的那一刹那,那几乎连眨眼、喘息的间隙都不到里,恰到好处地把握住了制动的时机!
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