但秦港生也有自己的道理，他的船厂主要承接的是港岛港口停靠船舶的维护和维修工作，试用的都是欧美、日本的进口设备，这样才能保证修补和维护的质量。
国内的经济不发达，技术也不先进，本来就没有什么好设备，这也就罢了，偏偏株江厂又是个成立没多久，中途准备转型造船的新厂，别说什么底蕴了，就是基本的造船经验都几乎是零，不然也不可能求爷爷告奶奶跑到他这里学习培训了。
这样的厂搞的新设备你敢用？
不出问题还好，一旦发生意外怎么办？
要知道秦港生维护修理的船价值都是几千万美元以上的巨物，损失一下就是几十、上百万美元，秦港生就算有那个魄力去赌，也没那个胆子担这个责任。
所以干脆把港岛生意人的圆滑发挥到极致，同意是一定同意的，但能不能做就不是我的事情了，毕竟下面人的事儿他这个事务缠身的老板不可能面面俱到，总有照顾不来的地方嘛。
如此他秦港生即给了株江厂的面子，有不至于担心zj—119水下焊接设备技术不过关导致自己遭遇损失。
可谓是两全其美。
然而把算盘打得贼精的秦港生万万没想到的是，zj—119水下焊接设备不但十分优秀，而且在船舶的快速维修上居然有这无可替代的绝对优势。
要知道以前遇到波斯尼亚籍货轮这样的问题，想要不卸货进船坞，就必须从日本租借水下干式自动焊接机。
过程繁复的令人发指不说，条件也极为的苛刻。
设备以及操作人员必修包机空运；现场只能由日本籍的操作人员进行操作，其他人员不能靠近；水下作业时每个半个小时要休息2个小时；作业期间所有人员的食宿、通勤、娱乐等费用全部由受雇方一力承担。
以至于每次秦港生花钱把这帮人弄来都不觉得自己是什么老板，更像是这帮大爷的孙子。
花钱搞来一帮大爷心里本来就憋屈了，如果利润可观也就忍了，问题是好不容易赚的那点儿钱根本剩不下什么，搞得自己辛辛苦苦到头来都是给那帮日本大爷打工来着。
憋屈嘛？
当然憋屈。
可再憋屈也没办法，谁让人家日本的水下干式焊接机在世界范围内都是有一号好东西，在亚洲那更是接近无敌的存在。
除了日本，数遍亚洲各国就在找不出第二家有这样好东西的国家，你不用他们难道用欧美的？
那帮白人老哥的费用更高，更难伺候！
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