建筑设备还好一些，至少在维修上没有什么限制，只要购买到合适的配件，就可以自行维修。
但那些车辆的维修，在现实世界却不是那么随意的了，尤其是发动、车架等大件的更换上，要求是非常严格的。
出台相关政策的时候，也许是考虑到保障当事人的合法权益，可以通过发动和车架的编号来找到那些被盗车辆的真正主人。
但实际上想法很美好，执行起来却是困难重重。
因为在现有加工能力的支撑下，发动和车架的编号也可以打磨后重新刻上编号。
而广大的执法人员却并不具备识别这种造假段的能力，所以，这个更换车辆主要部件需报备的政策已经基本失去了它的意义和初衷，反而成了车主们自由维修自己车辆的枷锁，甚至成为了一些部门以此获取利益的段。
所以，在这种情况下，一些原本在更换相关部件后就可以恢复正常使用的车辆，为了避免今后可能出现的麻烦，迫不得已进行了报废。
这些车辆在现实世界相当于已经寿终正寝了，但在异界的华夏国之，那些被拆解后的车辆，通过相同部件的更换，以另一种方式重生，再次获得正常行驶的能力。
也许，华夏国这些初级工人的维修能力并没有办法与现实世界那些专业人员相比，维修出来的车辆也无法恢复到其设计标准的要求。
但在这华夏国现有基础设施条件下，也用不着那么高的标准，安全行驶速度达到六、十公里就已经可以碾压这个世界最好的交通工具了。
等到华夏国逐步培养出足够的械加工人员之后，才可以放心大胆地开始全面的械化进程。
因为在没有械加工能力的情况下，更多的械设施投入只能加重魏民生充当两界搬运工的负担。
对于那些因为外观锈蚀严重的报废车辆，华夏国目前也并不具有翻新的能力，但实际上这些报废车辆的动力系统基本上还是可以继续使用的。
像国外一些老爷车，在车主的精心养护下，经历了几十年的风雨，依然可以满足日常的需求。
为了让这些动力系统有一个好的去处，魏民生从现实世界购买了一些直径在50左右的无缝钢管，以及一些板材。
将这些钢管切割成十米一段后，将钢管的两端用钢板焊接密封起来，形成一个封闭的空间，用来充当隔水舱的单元。
这些两端被密封起来的无缝钢管，在除去自身重量后，每根可以提供近两吨的浮力。