旅大造船厂，我国最大，能力最强，出现最早的造船基地。
在这里，孕育出新中国首批的船舰，开启了一个个历史性的成功案例。
到了这个地方，接待他们的是旅大造船厂的总领导。
当这个领导看到陈昂后，那是是非常的兴奋。
因为他知道出现在自己眼前的这位年轻的企业家到底有多么的厉害。
但从表面来看，这家伙几乎是以一己之力要将旅大带到一个全新的高度。
就连他们造船厂，都受到了一定的政策扶持。
而且有消息称，旅大有望成为下一个直辖市。
当一个地方成为了直辖市，那性质就完全变了！
但这都是小道消息，从九十年代初期，就开始传旅大要成为直辖市，这种消息已经传了很久了……
不过，数据显示，目前的旅大在国内大城市排名上已经高居前列。
甚至有种和北京上海，并驾齐驱的感觉。
一个民营企业家就可以带动一方经济，甚至带动起了整个国家的大环境，有人甚至迷信的认为，他带动起整个国运。
这更让高层明白了，重点培养民营企业家的好处是有多大。
主要是民营企业家野心都大，干了这一行就必须拿出破釜沉舟的气势来，不成功就得破产，到那个时候，没有仰仗，只能是一败涂地，一贫如洗。
所以他们是只许成功，不能失败，并且是一直成功下去。
而国有企业，背靠国家，很多人在其位，只图安逸，为谋私利那是勾心斗角，拉帮结派的，根本就没把心思放在经营上，大家进入国企，骨子里都认为这是养身板得到好地方，每个人都这个想法，这还能好？
不信你看后世，除了那几个垄断性的国有大企业，真正在后世形成核心竞争，形成大格局大榜样的，又有几个？
跟这里的总领导见了面，陈昂说明了来意。
之后对方说出了目前他们能造出来的大货船的具体规模和多种性能。
了解完毕，陈昂要求他们造出长度在一百七八的大货船，这是目前旅大造船厂能造的比较大，工艺最成熟的货船了。
只要这两艘货船造出来，就把它们停到昌海县的港口。
如此，自己的物流产业不仅可以得到发展，扩充国际物流领域，还能给港口带来新的活力，带来全新的繁华度，推动港口的全面建设。
再有一点，龙腾未来是要在国外开工厂的，有个自己的货船，也能够保持内外货物的正常流通。
说清楚了要造的船，之后就是签订合同。
合同很清楚，建造之前，先支付20%的定金。完工一半儿，再支付20%的定金。
彻底完工，将剩余的一次性交付完毕。
等合同签订好，双方握手，这个买卖就算是提上日程了。
合同签订完毕，陈昂并没有打算离开，他心血来潮，想要在造船厂溜达两圈儿，看看能不能找到自己重生前的一个熟人。
这个熟人是船厂的一个修理工，最早的时候，专门负责在船厂修理龙门吊，平板车，叉车什么的。
后来船厂出现了一次事故，在分段大合拢区域，由于焊接的不结实，吊装的分段突然脱钩，那么大个儿的铁家伙落下来，砸死了好几个人。
大家都知道，造船厂是有死亡名额的，毕竟船厂天天跟铁家伙打交道，一个不小心就会出事儿，这也是国家默认的。