与宋廷开发珠江流域的计划商定以后，宋廷的反应是，没反应！那些个官老爷是不可能指望的了。岭南地区的老百姓倒是非常热情，因为航道开通以后，他们又多了个可以讨生活的行当。只是他们没权没势，实在也是指望不上。
石建同学肯定不是光打雷不下雨的，马上号召共荣城进入“航道战役”。首先，让李霍、钱刚、曹寒三个猛人带着二千多弩骑军连同几个文人，沿着河道往出海口去侦察路线，同时绘制水车的安装地点，做航线计划。顺便把一路上的河匪一一肃清，这几个猛人出马，所到之处，区区几个河匪自然是被杀的横飞，活着的想起几大猛人都吓的睡不着觉。再也不敢打共荣国航线的主意。两千弩骑军一直顺河出到珠江口，最后终于看到那无边的大海，个个都兴奋的直蹦。
共荣国建立了三个工厂，一个是水车动力，生产水车驿站的各种东西；一个是船厂，生产拖船和运船；还有一个是，水泥厂！是的，水泥厂。水泥的主要成分就是石灰石、粘土、铁粉。在岭南地区，最不缺的就是遍地的石灰石，粘土直接挖就是了。而铁粉，铁矿石的供应暂时还能满足。水泥在古代其实就有许多祖先，著名的三合土就类似。而建造水上工程，水泥更加是不可缺少的。这是石建同学的最主要计划，水车作坊的建设最为费时费力。但是他可不想慢吞吞的等到猴年马月才把航线打通，他要把钢筋水泥造出来，然后运用现代的预制板技术，把水车作坊在工厂完成！水车驿站需要的空压机也同时打造，只是这时候经过多次制造，工匠们对于“打气筒”的技术已经非常熟悉了。
船的制造是重中之重，为了能够适应内河船运与沿海船运的特点，船的吃水不能过深，但是平衡性又要好，石建同学选用的是500吨级载重量的适中型号。虽然还是以木材为主要材料，以风帆为动力，但是参杂了许多现代工艺，并且，在船上预留了安装蒸汽机的位置！即使在石建同学看来，500吨级的小货船真是太小了。但是在其他人看来，已经是非常庞大的船只了。何况，共荣国一次性建造的数量是50艘！还有拖船，拖船的主要特点就是自重不能过小，否则吃水太浅，但是如果太重，就不能够载起足够的压缩空气了。拖船的建造又是100艘！
几大工厂同时开工，所需的人力物力惊人。为此，几大军种全部都暂时放下战斗训练参与了进来。力求在最短的时间内完成航线的建设。水泥所需的材料还能够随时取得，木材在这1000多年前的宋朝，估计也没人会追究破坏森林的责任。但是煤的消耗却很惊人，水泥的制造需要煅烧，炼钢要煅烧，煤不愧为工业粮食。为了煤供应，石建同学的做法很简单，直接把临桂县的一处煤块给包了下来，让人去开煤矿。包了的意思就是我就强抢了，你陶县令能怎么着。陶县令知道惹不起，只能默许。
流水线的威力再一次显现出来，随着几大工厂日夜不停的开足马力生产，短短的几个月以后，壮观的船队在船厂排了一大排。在钢筋水泥预制板出来以后，水车驿站的建设同时开始了。
石建同学的做法是这样，建造几艘专门用来建设水车驿站的船，作为施工船。上面有巨大的气动重锤。在选定的地点先深打下一条条特制的巨大的水泥桩，水泥桩的底下是尖头的，可以用重锤打击，作为地基。然后用水泥的预制板固定在水泥桩上面，圈出驿站的地基样貌。通常都是一边是固定于岸边的水泥基体，一边是导水流过来的坝。中间形成一道人造水道，然后在预制板圈出的空中间，灌入砂石水泥。一个水车驿站的载体就完成了，水车的转轴就固定在人造水道两边。然后再在上面搭建出驿站的其他建筑，空压机就放置在里面。这样，一个水车驿站就完成了。
石建的建设方法毫不犹豫的借鉴了现代预制板建设，所以水车驿站的建设得以速度惊人的快。在船队完成建造的时候，沿着1000多里的航线，100多个水车驿站也矗立成一排了。每个驿站都驻守5个人，其中有3个人是弩机军，负责保卫驿站，人员管理采用轮换制度。沿河的所有人看着这新颖而又壮观的一幕，纷纷过来围观，人人都交口称赞不已。早有官员把这一幕景象报告到宋廷去，引得史弥远都想过来一睹真容。有醒悟过来的，赶紧在沿航线上的好地点建立一个个的小码头。要抢占第一杯羹。