这种铜管通话器，看起来简陋，其实效果很好。直到21世纪70、80年代一些舰艇上，都还保留了这种最原始的通话系统，用于断电时的备用通讯。
有时候，科学未必就是复杂的东西，往往越简便、越有效。
介绍完火控系统，周涛又指向另外一组极为复杂的仪器，说道：
“这是一套导航系统，这些年我们海军、远洋商船一直都在配合研究院不断改进导航设备。现在的系统已非常成熟了。”
远洋海船最为重要的，就是不能在浩瀚的大海中迷航。因此一个国家的新技术，都会运用在舰船的导航系统上。
中国古代的海船之所为发达，其中导航系统，起到了很大的作用。
唐朝就发明了一种叫“复矩”的仪器，用来测量海洋中北极星与地面的高度，从而判定出实际的子午线，对海洋航行有很好的定位导航作用。
宋朝就使用“量天尺”测量天体高度。
明代郑和下西洋，使用过一种叫做“牵星板”的器具，以“星斗高低，度量远近”……
“我们导航系统的更新换代是最快的，现在安装的这一套，已是第6代产品了。主要由罗经、计程仪、航迹记录器等组成，与海图进行配套定位。所幸我们的海图都无比详尽、精准，故在这些年的航行实践中，不断对应校正，导航系统因此也就越来越先进了。”
“罗经是确定航向和观测物标方位的仪器。我们有陀螺罗经和磁罗经两种，前者精确方便，后者简单可靠，互相取长补短。罗经和海图同为最重要的航海工具，在海图上画出航线后，船舶就依靠罗经指示航向，沿航线驶向目的地。”
“计程仪，则是测量航速、累计航程的仪器。它和罗经同为航迹推算的基本仪器，在海图上作业就是根据计程仪读数在航线上量取航行距离。”
“航迹记录器能自动在海图上进行航迹推算作业的仪器。它根据输入的罗经和计程仪（或主机转速）的信息进行工作。此外，还有海图作业用具如两脚规、平行尺，计算尺、航海计算器等组成。”
这方面岳震倒是知道一点，民用商船这些年大量使用导航仪，也是为了收集更多的信息，以便进行改进。
而且，他还知道中华阁拥有的海图是多么珍贵，万幸有师傅专门提供。这是其他国家和王朝，花费若干年都无法测绘出来如此精准和详尽的资料。