共和国陆军真正想要的是正在开发的dz-x型主战坦克。
导致dz-x无法及时投产的主要原因仍然是成本与技术，12级复合蓄电池、轨道电磁炮{需单独配备少量16级复合蓄电池}、智能化火控系统、超高强度合金装甲、全方位主动防御系统等子系统不但造价高昂，很多关键技术还未突破。
即便如此，对李文这些坦克兵来说，dz-21都是陆地战场上的“无敌霸主”。
问题是，很多坦克兵都难以驾驭变得跟战斗机一样精密的先进坦克。
不得不承认，共和国陆军官兵的素质亟待提高，特别是文化素质。
与z-99系列主战坦克相比，dz-21不但将3名乘员集中部署在最安全的车体中部，而且大量采用电子设备。以李文的“车长”位置来说，左侧是驾驶员、右侧是炮长，面前是布置了3面16英寸触控屏幕与24个按键旋钮的战术操控台，两腿中间是1根有5个开关、如同战斗机操纵杆的“武器遥控操作杆”，头顶上悬挂着潜望镜目镜与战术电台耳麦。搞不懂情况的，钻进去以后还以为坐在某个大型游戏机里面呢。
从2022年11月开始，直到2024年11月，第54军的官兵都在学习“文化知识”。
为了尽快形成战斗力，2023年与2024年春节，全军官兵没有一个要求回家探亲，全在陆军学院与装甲兵学院教官的指导下掌握新式装备的操作与使用方法。
训练自然少不了，除了吃饭、睡觉与学习之外，全军官兵一直在训练。
与以往相比，全电动重型装备有一个非常突出的优点，既不用在乎会在训练中烧掉多少燃油，由“车载式可控聚变电力供应站”提供的电能不但充足，而且便宜，用得再多也比不会让陆军后勤司令感到肉痛。只是，装备磨损与零件老化问题非常严重。不说别的，2年训练中，第54军跑坏的履带连起来能绕地球赤道一周半！
作为排长，李文不但要对自己的车组负责，还要对排里另外4个车组负责。
22日上午，战斗动员命令下达。
整个上午，李文亲自检查了排里的5辆坦克，按照要求更换了履带、负重轮、炮管等“易损”设备，还在吃午饭前到训练场上跑了几圈，确认坦克的状态。
下午，第5411营进入战备状态，各排分头到营部领取配给物资。
晚饭后，李文率领1连3排的5辆坦克率先开出营地，开往集安。他们的任务是控制从集安入朝的铁路/公路大桥，避免出现“意外”情况。
22日夜间，第5411营在进攻阵地上进行了入朝前的最后一次补给作业。
作为第54军的先头部队，第5411营不但率先入朝，还将一直担任前进侦察任务，沿秃鲁江右岸的满浦-江界公路/铁路线推进，赶在美军之前到达江界，随后向江界东面的狼林前进，完成切断美军第1陆战师北上通道的作战任务。
只是，这一等就是10多个小时。
直到23日9点过，确认空降153旅已占领五老，堵住了美军陆战队南撤的通道后，裴承毅才向驻扎在中朝边境线上的4个军下达进军命令。
9点11分，李文驾驶的dz-21主战坦克越过大桥中界线，进入朝鲜境内。
中尉排长并不知道，除了特种部队与空降部队之外，他在无意中成了第一名进入朝鲜境内的共和国陆军地面部队的军官。
正是如此，李文被载入了共和国陆军的史册。