联系上傅卫民少将，裴承毅只用5分钟就做出了决定。
39军不是打得不好，而是打得“太好”了。
天亮前，39军的先头部队攻入豪拉城区，遭到印军顽强抵抗。作为重装甲军，39军并不缺乏攻坚手段，也不缺少攻打城市的经验。要知道，半岛战争中，39军在没有其他地面部队配合的情况下，一举攻占了由韩军第三集团军守卫的汉城，歼灭了数十万敌人。在共和国陆军的所有作战部队中，39军的城市攻坚战经验最为丰富。
打到天亮的时候，39军已经控制了豪拉东北城区的几条街道。
利用大量先进的城市战装备，39军在稳步推进的同时，扫荡控制区内的残存印军。打到中午，39军已经占领了豪拉三分之一的城区，推进速度远远超过预期。只是，连傅卫民都没有想到，一场灾难即将降临。
推进速度快，有好处，也有坏处。
好处是，守军来不及调整防线，只能在进攻部队的逼迫下，持续退缩。如果能够一鼓作气的占领整个城区，就能将敌人赶到城市外的旷野上，避免与敌人在城市内交战。攻打中小城市的时候，进攻部队往往采用快速推进的战术，就是不想在城区内与敌人纠缠，尽量利用进攻方的优势力量。
坏处是，进攻部队无法及时肃清控制区内的残余敌人。遇到大型城市的时候，进攻部队很少采用快速推进的战术，就是因为随着控制区扩大，肃清残敌的难度随之加大，如果不能肃清残敌，就无法确保保障线的安全，使锋线上的部队与后面的支援部队脱节，给敌人留下反击的机会。
由此可见，仗着人多势众，傅卫民犯了一个低级错误。
12点15分，39军的物资运送车队在豪拉东北城区遭到突然出现的印军袭击，救援部队赶到的时候，除了30多部车辆被印军击毁之外，还有20多名官兵阵亡，其余后勤人员全部负伤。
没等傅卫民反应过来，另外3支车队也在城区内遭到印军伏击。
万幸的是，掩护39军的空突171旅迅速派出作战部队，占领运输路线上的制高点，打退了另外几股印军，才没有让进入市区的运输车队全军覆没。
傅卫民也迅速调整战术，让进攻部队停了下来，让支援部队压了上去。
安排更多的部队肃清控制区内的残敌时，傅卫民想到了一个问题，那就是那些袭击运输车队的印军是从哪里冒出来的？
虽然傅卫民犯了轻敌的错误，但是在细节问题上，他没有犯错。
先头部队攻入市区后，傅卫民做的第一件事情就是让侦察部队出动无人侦察机，监视战线后方的城区，协助进攻部队消灭残敌。为了加强控制力度，傅卫民还放下面子，请空突171旅协助行动。
运输车队遭到袭击的时候，至少有12架无人侦察机在豪拉上空盘旋。
算上空突171旅的空中监视力量，以及在市区内对付残敌的小股部队，傅卫民在战线后方投入了足够多的力量。
问题就在这里，袭击发生前，没有任何侦察监视力量发出警告。
由此可以肯定，印军不是来自地面上，而是来自地面下。
稳住局势后，傅卫民让参谋调出了军情局提供的豪拉地下管网分布地图，对控制区内的地下通道梳理了一遍。
没有任何结果，地面部队早已控制了地下管网系统的出入口。
印军不是土拨鼠，不可能在地下打洞。更重要的是，没有任何迹象表明，印军在豪拉市区建立了地下坑道网络。
为了防止再次发生类似的惨剧，让前锋部队继续推进后，傅卫民加强了运输车队的护卫力量，并且要求空突171旅为每一支运输车队提供空中掩护，提前控制运输路线上的制高点。
严密的防护，只是降低了损失。
14点左右，进入市区的5支运输车队再次遭到印军袭击。
虽然加强了的护卫力量击败了印军，控制了制高点的空突部队还发起了反击，消灭了数百名没有来得及逃走的印军，但是运输路线受到威胁已成事实，如果不能尽快解决，前锋部队不得不停止前进。
还是那个问题，印军到底是从什么地方冒出来的？
停止进攻后，傅卫民让协助作战的支援部队重新搜索控制区，特别是运输车队遇袭地点附近的城区。
直到16点左右，39军的侦察兵才找出了“结症”。
一条最重要，而且是最不应该忽略的地下通道，竟然没有出现在军情局提供的地图上！
这就是计划在年底通车，从恒河河底通过，连接加尔各答与豪拉的公路隧道！
为了搞清楚情况，傅卫民立即派出侦察兵进入隧道。
毫无疑问，军情局提供的情报有误。
虽然隧道没有正式通车，但是已经全线贯通，基础工程也已经到位。也就是说，部署在加尔各答的印军主力可以进入豪拉。更要命的是，隧道在豪拉这边的出口就在39军的控制区内，而且印军打通了隧道与豪拉地铁网，还钻通了连到城市下水道主线的坑道。也就是说，印军进入豪拉之后，不用在地面上活动，可以利用地铁网与下水道主线避开占领了地表整地的39军，前往城市任何一处地点。
进入隧道的侦察兵遭到了印军的阻击，不得不撤了出来。
傅卫民不得不解决这个问题，而他又没有能力解决这个问题。即便炸毁隧道出口，印军也能迅速开辟其他地下通道。要想堵死隧道，唯一的办法就是炸断位于恒河河底的隧道主体工程。
显然，39军没有这个能力。
正是如此，傅卫民才给前线指挥部发去消息，希望得到支援。
虽然没有亲眼目睹豪拉的战斗，也不太清楚前线的局势，但是裴承毅知道，39军是出了名的铁军，不但战斗意志顽强，而且有很强的荣誉感，如果没有绝对必要，39军的军长绝对不会请求支援。
按照傅卫民的要求，裴承毅派出了担任特殊轰炸任务的低空攻击机。
30多米深的河水不会对特种炸弹造成多大影响，只要能够确定隧道的位置，就能用特种炸弹摧毁整个隧道。
军情局也积极配合，送来了准确情报。
因为连接加尔各答与豪拉的河底隧道是民用基础工程，没有多大的保密性可言，如果不是军情局犯了错误，认为隧道并没挖通，不然39军也不会犯这么大的错误。既然已经确定隧道全线贯通，就没有理由让其继续存在。
傍晚，2架dw-26b到达豪拉东面的恒河上空。
准确的说，是1架陆航的dw-26b，与1架海航的dzq-25c反潜巡逻机。派反潜巡逻机过来，就是要用反潜巡逻机的声纳确定隧道的准确位置。当然，用来探测河底隧道的声纳与用来探测潜艇的声纳有些区别，主要就是声纳得沉到河底，而不是浮在河面上。为此，海航的技术人员对声纳浮标做了一些改进，取消了使其浮在水面上的浮筒，用电缆连接通信天线与声纳主体，加大了声纳的功率。
效果如何，海航的技术人员也说不准，反正以前没有人这么用过声纳浮标。