如果说24军旋风般的进攻让西进行动由方案变成了现实，那么27军向苏拉特推进时遇到的困难就再次让西进行动回到了现实之中。
10日凌晨，27军顶替24军，从希尔布尔对岸的出发阵地开始向西推进。
不得不说，裴承毅在这个时候犯了一个小小的错误，那就是忽略了两线作战对后勤保障产生的严重影响。
27军发起进攻的时候，24军扫荡铁路线的作战行动还在进行。也就是说，只有通过公路运输为27军提供作战物资。早在战役策划阶段，袁晨皓就明确提出，公路运输无法为前线进攻部队提供充足的后勤保障。原因很简单，原先协助共和队作战的缅甸运输部队已经离开前线，回到后方为难民运送人道主义物资。仅靠作战部队的运输车队，只能提供不到一半的作战物资。正是如此，裴承毅才做出了让24军打前半段，27军打后半段的决定，并且在24军成功抢占了达布蒂河南岸的桥头堡之后紧急叫停，让罗少鹏回头收拾后方铁路线上的印军，打通铁路线。只有铁路线通车，才能为前线部队提供充足的作战物资，让进攻部队有能力攻打苏拉特。
问题也在这里，即扫荡铁路线的行动最快也只能在15日完成。
如果等到15日之后，27军才向苏拉特推进，明显跟不上战役进度。
当然，不是没有解决办法，裴承毅首先想到的就是空投与空运。
因为27军是战略反应军，规模比77军小得多，所以通过空投与空运，足以弥补公路运输的不足，为27军提供足够的作战物资。
问题是，裴承毅没有想到进攻新德里的部队也需要空投支援。
更要命的是，打到这个时候，支援航空兵因为长时间没有得到充足的休整，已经有三分之一的y-15b与y-16a，以及大约四分之一的y-14c趴窝，陆军航空兵的dz-25c也有大约三分之一因为机械故障无法使用。事实上，情况更加糟糕。虽然空军与陆航已经组织了大批地勤人员对出故障的运输机进行紧急维修，甚至还请了一批飞机厂的工程师，但是其余没有趴窝的运输机也要陆续进行维修，空运能力很难迅速恢复。按照空军与陆航提交的报告，就算所有运输机立即停飞，进行全面维修，最快也要到10月初才能恢复空运能力。如果不降低空运强度，9月20日之前只能保证三分之二的空运力量，9月20到10月20日空运力量将下降到二分之一，然后开始恢复，直到11月10日才能达到全部空运能力。
一下减少三分之一的空运力量，对作战行动的影响不言而寓。
要知道，三分之一的空运力量，等于1个军的后勤保障力量。
如果早一点料到要在新德里方向上投入主要空运力量，问题还不是很大，最多不过把27军的出发时间延迟1到2天，给后勤部队更多的时间。问题是，在27军出发之前，裴承毅并没想到需要在新德里方向上投入那么多空运力量。准确的说，裴承毅应该想得到，只是当时过于关注新德里方向上的战斗，没有意识到27军在物资不够充足的情况下，从达布蒂河南岸向西发起进攻。
前两天，问题还不是很大。
10日夜间，27军就向西突击了150千米，攻占了位于达布蒂河南岸的嫩杜巴尔。
按照裴承毅的指示，27军没有在夜间继续挺进，而是在嫩杜巴尔停了下来，除了让官兵睡了个好觉之外，还让随同进攻的工程部队修复了嫩杜巴尔火车站，为今后通过铁路线运送作战物资打下了基础。
只不过，当时裴承毅让27军停下来的主要原因不是让27军修复火车站。
当天晚上，远程支援力量正全都集中到了新德里方向上，虽然24军与27军的炮兵部队可以为突击部队提供炮火支援，但是在没有空中支援的情况下，27军在夜间突击的难度将大大加大。
按照裴承毅的想法，等到空中支援力量周转过来之后再发起进攻，能够降低难度。
让工程部队修复火车站，也只是让没有战斗任务的工程部队做点事情，免得大部队停在嫩杜巴尔却什么事情都没有。
当然，裴承毅并不知道，这个无意之举最终起到了很大的作用。
因为新德里方向上的战斗打得非常激烈，空中支援一直受到限制，所以直到11日14点30分，27军才从嫩杜巴尔出发，继续向西推进。
傍晚，27军先头部队到达距离苏拉特大约150千米处，遭到印军顽强阻击。
到此，27军已经到达苏拉特防线外。
27军没能迅速突破印军的防线，除了后勤保障没有跟上之外，与印军的防御部署也有很大关系。作为印度政府迁都的必经通道，在博帕尔失守之后，印军就开始全面加固苏拉特的防御阵地，将防区范围由最初的50千米扩大到了150千米，防御部队也从最初的4个师增加到了14个师。如果算上邻近地区的其他印军，苏拉特防御部队超过22个师，总兵力接近30万。
这还不是主要问题。
苏拉特以南大约300千米就是印度金融中心、航运中心，人口超过2000万的孟买。
虽然从战略重要性上讲，孟买不如苏拉特，不管怎么说，裴承毅不可能通过占领孟买获得阿拉伯海上的港口，别的不说，攻打孟买需要的投入超过了裴承毅手里的兵力，从军事角度讲，占领苏拉特之后，要不要攻占孟买都值得商榷，但是作为一个拥有2000多万人口的超大城市，孟买的守军并不少，而且孟买还是该地区战争动员中心，光是才拿起武器的动员兵力就超过了150万。
攻打苏拉特的时候，27军必须盯住孟买方向上的印军。
实际上，27军能够用于正面进攻的兵力只有1个旅。
按照裴承毅的计划，27军的任务就是打到苏拉特城外，阻止印军扩大防御范围，等到主力部队上来之后，再集中力量攻打苏拉特。
如果一切顺利，9月15日左右，就能投入21军与54军。
现在的问题是，一切并不顺利。
27军在苏拉特东面苦战的时候，24军还在扫荡铁路线上的印军。
战斗打到12日清晨，在物资补给跟不上战斗消耗的情况下，27军不得不停止进攻，在印军阵地对面构筑防线。
正是如此，裴承毅才在12日把注意力转向了南方战场。
摆在裴承毅面前的选择有两个：一是在扫荡铁路线的战场上投入更多兵力，让27军在前线与印军对垒，等到铁路线打通之后，再发起进攻；二是在前线投入更多兵力，加强物资运送工作，为27军提供更多的支援。
两个选择，一个针对长远目标，一个解决当前问题。
与袁晨皓商量之后，裴承毅决定双管齐下。
当天下午，他就命令21军与54军离开驻地，向前线进发。虽然提前出动2个军的问题不是很大，21军的精神非常旺盛，官兵都很积极，54军的状态也不错，官兵求战的心理非常急切，但是裴承毅对2个军做了特殊安排，即所有作战部队都按照最大限度携带作战物资，2个军的后勤保障部队也全部投入物资运送工作，务必在13日傍晚之前到达27军的防御阵地，支援27军作战。
毫无疑问，21军与54军的官兵想不通，要知道，他们也是主力野战军。
不管两个军的官兵想不想得通，裴承毅没有更改作战命令。
安排好21军与54军之后，裴承毅由给刚刚到达博帕尔的36军下达了命令，要求至少派遣1个旅的兵力向南前进，在的支援下{主要是炮火支援}，强度纳尔莫达河，占领对岸的霍申加巴德之后，沿着铁路线线南推进，尽快与沿着相反方向推进的24军会师，打通铁路线。
因为36军刚刚到达博帕尔，之前一直在孟加拉湾沿岸地区作战，所以官兵的疲劳程度都很严重。为了减轻36军的战斗压力，裴承毅让的2个炮兵旅全部投入战斗。通往博帕尔的运输线早已打通，物资不是问题。
当然，裴承毅没有忘记最重要的事情，那就是让工程部队跟在36军后面，在36军占领霍申加巴德之后，立即着手修复纳尔莫达河上的铁路大桥。因为南面达布蒂河上的铁路大桥也被印军炸断了，所以裴承毅给工程部队安排了更多的设备物资，要求工程部队在24军与36军会师之后，立即南下抢修达布蒂河上的铁路大桥。
这次，裴承毅给24军、36军与工程部队下达了死命令，铁路线上的扫荡作战行动必须在9月15日之前完成，9月20日之前，第一列运载物资的列车就得到达嫩杜巴尔。为了引起三支部队的重视，裴承毅在命令中明确无误的提到，如果无法按时完成任务，他肯定会临阵换将。