这使得意大利航空部开始重新考虑重型多用途战斗机项目。现在在他们的面前有三条路可以选择。一是，对进行大幅度的修改，减少重量，拆除一切与空战无关的设备，如弹舱，以提升的空战实力。但是，在经过这样大规模的改进后，改出来的能否抗衡mc200那样的新锐战斗机，就连菲亚特工程师心里也没底。
二是，德国引进福克-沃尔夫公司的fw-187重型战斗机。该机在德国1934年驱逐战斗机项目的竞争中败于梅塞施密特的bf-110。到38年5月该机已经完成了大量的试飞和测试工作（史实），现在福克公司的设计师正在进行最后的改进，希望德国空军能够回心转意。但是，德国空军则倾向于将该飞机连同生产许可证一同打包出售给意大利人。现在，意大利已经是德国仅次于罗马尼亚的第二大供油国，而意大利人对德国工业品的需求并没有太大的增加。所以德国人希望用“高技术产品”抵充意大利人的贸易出超。更何况，现在希特勒还给了墨索里尼一个“五亿马克的提货券”。
第三，就是推倒重来，马上研制一种新型的远程战斗机。这方法的效果可能是最好的，但是重新研制一种战斗机所花费的时间和资金，让意大利航空部也不得不谨慎行事。但是，就在大家都在担心时，天才的意大利设计师给了意大利空军一个惊喜。那就后来被敌人和友军称为“双身恶魔”的马基
mc400合并了 2 个mc200机身,再在两个机身中间加入了新的主翼和尾翼。mc400采用和mc200一样的菲亚特十四缸气冷发动机。 考虑到远程飞机对飞行员的体力要求很大，马基公司保留了两个飞行员的座舱，但是只有左侧座舱内有完整的飞行和发动机仪表，右侧领航员/副驾驶座舱内仅有有限的仪表，供飞机的基本控制之用。
mc400保留了mc200机头的机枪，再加上中间机翼上的4挺机枪，使得mc400一共拥有8挺机枪。任何出现在mc400面前的敌机都会被轻易撕成碎片。
在机动性方面，mc400与mc200几乎相当，但是在航速、爬升性能上，因为2台发动机的充沛动力，mc400要比mc200更胜一筹。
得益于良好的性能和1500公里的大航程，38年6月1日首飞的mc400注定将成为一颗耀眼的明星。
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