从性质上讲，kj2oo跟e-2d很相似，只不过不是舰栽预警机。
做为专门为海航研制的预警机，kj2oo更适合在海面上空活动。除了因为受到载机本身限制，没有像kj2ooo年样配备具备全向探测能力的雷达系统之外，kj2oo的其他关键性能指标都不比kj2ooo差多少。至于度、续航力等作战飞机较为重视的性能指标，对预警机来说反到不太重要。
只是，kj2oo存在的问题跟e-2d也差不多，即探测隐身目标的能力很有限。
对f-15j之类的非隐身战斗机，kj2oo的最大探测距离过了五百千米，即便敌机在低空，也不会低于三百千米。这样的探测距离，能够为防空战斗机提供至少十五分钟的预警时间，足够让防空战斗机前往拦截。如果是掠海飞行的反舰导弹，kj2oo也能在一百多千米外探测到，为舰队提供十分钟以上的预警时间。通常情况下，防空驱逐舰能够在几分钟之内做好战斗准备。此外，kj2oo还能够引导防空战舰作战，从而让防空战舰用hhq-9攻击视距范围外的目标。
问题是，如果是隐身战斗机，就没有那么理想了。
在迎头方向上，kj2oo对f-35a的探测距离不会过一百五十千米，为防空战斗机提供的预警时间不到五分钟。如果敌机的攻击对象是预警机本身，那么kj2oo就必须撤离，即背对敌机。受到雷达探测范围的限制，机尾六十度范围是kj2oo的探测盲区，也就无法在撤退的时候引导防空战斗机作战。
如果来袭的是f-22a，那就更加糟糕。
其实，这样的问题，在kj2ooo与e-767上同样存在。甚至可以说，世界各国现有的预警机都不具备及时现隐身战斗机的能力。拿kj2ooo来说，即便把搜索范围由一百二十度缩小到六十度，也就是把雷达射的电磁波增强一倍，对j-2oa的有效探测距离也只有大约两百千米。如果采用通常的搜索方法，对j-2oa的探测距离还不到一百五十千米。实战已经证明，kj2ooo对f-35a的探测距离只有一百五十千米。f-22a的隐身能力比f-35a更好，所以kj2ooo对f-22a的探测距离更近。
针对这个问题，华夏与扶桑采用相同的补救措施，也就是用电子战机协助预警机。
虽然电子战机并不具备主动探测能力，但是依靠灵敏度极高的电磁探测设备，能及时现隐身飞机出的电磁信号。要知道，任何先进的隐身飞机都无法做到完全静默，总会出一些电磁信号。在电子战机确定了辐射源的大致方位之后，再让预警机重点搜索，就能提前现隐身战机。此外，电子战机获得的信息还能够用来支持防空战斗机，让防空战斗机及时到达拦截地点。再退一步，在敌人的隐身飞机动进攻的时候，电子战机还能够通过电磁干扰掩护预警机。
可见，电子战机，特别是以运输机为平台的大型电子战机的价值绝不在预警机之下。
可惜的是，这也是华夏空军与海航的短板。
华夏空军只有四架电子战机，海航则只有两架，而且全都用y-9做载体，存在续航力不足的问题。海航的两架电子战机率先投入战斗，而且在空军投入战斗前已经执行了十多个小时的任务。空军的四架电子战机分成两个编队，并且是轮番升空，确保随时有两架电子战机在协助预警机。用两架电子战机协助一架kj2ooo，主要就是电子战机的巡航度比kj2ooo慢了很多，无法跟随kj2ooo，只能部署在kj2ooo巡逻区域的两端，以接力的方式交替支持kj2ooo。
显然，空军与海航没有多余的电子战机来协助伴随东海舰队活动的kj2oo。
东海舰队在防空上存在的问题，空军与海军的参谋都很清楚，只是没有人当回事，或者说没有引起注意。关键就是，田中俊在新闻布会上公布了冲突区域，王学炽随后也承认了该区域。按照国际惯例，双方的冲突将局限在这个区域之内，如果扩大到该区域之外等于主动扩大冲突范围。
扶桑当局有理由扩大冲突范围，或者说有这个胆量吗？
要知道，如果扶桑主动扩大冲突范围，比如袭击冲突区域之外的目标，华夏就有理由用相同的方式进行还击。甚至可以说，只要扶桑故意扩大冲突范围，就等于将本土的所有军事目标摆到了华夏军方面前。
显然，对于扶桑相来说，只要没有完全丧失理智，就不会做出这种蠢事。
东海舰队还在向南航行，没有进入由田中俊提出的冲突区域，因此空军与海军上下都认为不存在严重威胁。