在加满燃油之后，这些运输机就飞走了。
因为是空载返航，能够把油箱装满，所以这些运输机不需要在中途降落，可以直接返回华夏本土。
十多个小时之后，它们将再次到来，送来另外一批物资。
正常情况下，这些y-2oa能够连续出动五个架次，然后才进行维护保养，每个架次之间只需要对主要系统进行必要的检查，而且以系统自检为主。只要没有大问题，就不用花额外的时间进行维护。
可以说，这是y-2oa最突出的特点。
在量产之后的好几年内，y-2oa的产量都不是很大，主要就是配套的s-2o的研制进度没跟上，只能使用进口的动机。导致s-2o研制进度严重滞后的原因有很多，其中包括空军对可靠性与可维护性的过高要求。按照空军提出的性能指标，s-2o的使用寿命必须过一万小时，大修间隔不得低于三千小时，而且保养要求比同类型的进口动机降低一半以上。简单说，就是皮实耐用，而且推力与油耗等性能还必须达标。漫长等待，得到的是一款很优秀的动机。其实，s-2o的实际性能比空军设想的还要好。也正是在s-2o实现量产之后，空军才开始大规模采购y-2oa，并且让装备的y-2o全部换上s-2o，也就是升级为y-2oa。
可以说，s-2o至少在二十年之内不会被替代。
按照空军的规划，还在设计中的y-4o大型战略运输机同样使用s-2o，不过是推力提高了百分之十五的改进型。y-4o的载重量将达到一百五十吨，是y-2oa的两倍多，为了达到这一指标，y-4o牺牲了很多战术性能，比如不能在野战机场上起降，最大重量起飞的滑行距离过一千五百米，最大重量降落的滑行距离过两千米。简单的说，y-4o就是一种纯正的战略运输机。
在十二架y-2oa飞走之后，其他y-2oa6续到来。
大部分y-2oa运载的都是弹药，只有几架运载其他物资，比如两河国国防军急需的医疗物资。有一架甚至送来了数十吨华夏的军用口粮，因为在前线作战的两河国国防军需要军用食口粮。当然，这些口粮都是精心挑选出来的，荤食以牛肉、羊肉、鱼类为主，以免引不必要的麻烦。
正是这批军用食口粮，帮助华夏的军用口粮生产商打开了中东市场。
在获得了两河国国防军的高度好评之后，周边的几个国家先后从华夏采购了一批，也给予了高度评价。
显然，要说到吃的，恐怕还没有一个国家能跟华夏相提并论。
到后来，不止是中东国家，也不止是友好国家，连花旗、大不列颠、日耳曼等西方国家的军队也开始从华夏供应商那里采购军用食口粮。很简单，美味、营养、口味齐全、价格还不贵。
在最后一架y-2oa卸下货物之后，第一批援助物资全部交接完毕。
当时，不但两河国驻华夏大使向王学炽表示了感谢，两河国总统更是亲自给赵耀国打了电话。
华夏提供的这几千吨物资，对两河国来说绝对是雪中送炭。
三十多个小时之后，当第一支运载弹药的车队到达摩苏尔兵营的时候，在前线作战的两河国国防军即将耗光最后一批储备弹药。如果没有华夏提供的弹药，就算有空中支援，两河国国防军也得停止前进。
当然，这只是开始。
在接下来的几天里，七十多架y-2oa一直以最高强度出动，把各种各样的军事物资源源不断的送往两河国。等到两河国国防军攻占了摩苏尔，作战消耗降低之后，y-2oa开始向两河国运送人道主义物资。空运持续了半个月，直到第一艘运载着数万吨货物的货轮进入两河国的港口，才正式宣告结束。
根据华夏空军统计，在这半个月内，y-2oa机群总共出动三千四百六十八架次，向两河国运送各类物资总计十八万六千七百吨。如果运送的不是物资，而是军队，相当于一个空降军的全部装备。
显然，通过这次战略空运，华夏空军用行动证明了自己的实力。
虽然问题也很突出，比如y-2oa无法运载大尺寸货物，而且航程过五千千米后的空运效率会大幅度降低，远不如真正的战略运输机，但是谁也无法否认，华夏空军的战略空运能力仅次于花旗空军，而且差距并不是很大。相对而言，数年前曾经有过惊人表现的伊万国空军已被远远的抛开。
从军事层面讲，一支强大的战略空运力量的价值绝对不在一支强大的舰队之下。