最后只能说――高不成低不就。
用穿越者能听懂的话，就是‘鸡肋’。
这条船，船体是没问题的，甚至可以称之为先进：
耐波性好――在海上摇晃平稳，回正力强。
结构也足够坚固，而且内部空间非常规整，拉货的话，货品可以过船身重量而不影响寿命。
转向灵活性、阻力、吃水深度之类的，也都没什么问题。
缺点也一点不少。
这么多零零碎碎的船帆，还有蜘蛛网一样的缆绳，需要的水手是个天文数字。
而且，虽然这条船能吃八面来风，甚至逆风抢行，但不管利用哪一种风向，操帆的工作量都很大，还很考验船长的技术。
最后，就是航了。这船确实比别人快一些，但也快的有限，不过是快步走与慢跑的区别。
其实，不能只看帆多帆少，限制一条船度的，还要看桅杆强度――它能承受的总强度其实很有限。风大的时候，大家还要把大半的风帆收起，因为桅杆吃不消。所有的船都没什么办法，木头桅杆就是这么脆弱。
这船的好处是，在风很小的时候，可以保持一个相对不错的度――这个时候，桅杆强度绝对没问题，而他帆比别人多太多了。
总结了半天，这船最低限度，也需要双倍的水手，造船成本恐怕还不止同类船只的双倍，拉货的优势却不大，做商船怕是要赔死。
什么风都能跑，最高度比别人快一截，最低度比别人快两截，而且船体灵活，就是操作难度很高。
这船……诸神在上，天生是做海盗船的料啊！
人多、船快、结实，寿命又短又贵，不过海盗船谁在乎；操作难度也高，不过海盗哪来的新手……这果然是专业海盗船！
能跑又能打，远海近海一锅端，端完了还不怕装不下！
我这是上了贼船啊！
狗头人果然是邪恶物种！
但是，一年后，他们要送我条新船，只要造的出，样子随便挑……我看到，他们船厂连五桅大船的船模都有……
胡革船长开始纠结了……这几天，他都茶饭不思，整日里，在船上转圈。
不经意间，老船长都开始掉头了，不过，如果他再去船厂转转，估计头掉的更快。
另一头，牛井田也一直在折腾。
本来，带着一大票人来这里，是想狠狠种一波田的，结果现在他整日里都泡在船厂，已经有点玩物丧志了。
至于种地，反正田地不缺，就多派些狗头人吧，低水平重复建设也无所谓，反正单产低了，可以靠多种地来补。
船厂又开工了两条单桅船，但是这次大家不敢折腾了，上次那条“八成饱”实在太麻烦了些。
这两条船，桅杆还没做，结构也为了成本，小改了一下，光从外观上，已经和本地船有七八分相似了。