一些率先推出实用性车型的汽车厂商在汽车行业的万千厂商中脱颖而出。
德国的奔驰和戴姆勒，英国的巴特勒和诺曼，法国的加斯东和蒂埃里，美国的吉姆和李斯特，意大利的菲亚特和贝尔纳，俄国的普奇洛夫，这些汽车厂商成为汽车行业中的最有名气的存在，一方面是因为这些汽车厂商的负责人是最先开始制造汽车的，另一方也是这些汽车厂商最先推出实用车型的，他们比自己的同行快了一步，便赢得了先机，成为汽车行业中最耀眼的明星。
人往往都有从中心里，一个汽车品牌有名气，人们都会选择这个汽车品牌的汽车，而其他没有名气的汽车品牌只会每况愈下，最后破产倒闭，又或者被别的汽车厂商兼并。
西方国家中那么都商人都想从汽车行业中分一杯羹，虽然汽车行业展快，但是也导致汽车行业良莠不齐，随着时间的流逝，汽车行业的情况才会有一定的改观，不过这些事情影响不到那些已经有名气的汽车厂商，这些汽车厂商正在幸福而困恼的看着眼前的汽车订单。
西方国家汽车行业的明星企业们正在为一件事情头疼，这件事情便是眼前的大量汽车订单，无数汽车订单涌进明星企业中，可是这些企业的汽车产量非常有限，根本无法满足市场的需求。
就拿德国的奔驰汽车最新建立的一个汽车工厂来说，这个汽车制造厂第一个月仅组装出11辆汽车，几乎三天时间才能组装出一辆汽车，这个度是多么的慢，但是汽车厂商们却无法解决生产汽车过慢的问题，目前唯一的方法只有增加汽车工厂，这样才能提高汽车的产量。
按照西方国家生产汽车的度，预计西方所有国家的汽车厂商每天的汽车产量不足一百辆，一辆的汽车产量甚至不到三万辆，然而西方国家能够买得起汽车的人可是这个数字的几十倍以上，如此低的汽车产量如何能够满足市场需求。
在这里便显示出西方国家和中华帝国的差距，中华帝国单北斗汽车这个专门生产小汽车（轿车）的企业，若是全力运转，每年就能够生产出十万辆以上的小汽车，平均每天的汽车产量过三百，这些数字远远是西方国家总和的三倍。
这还是受限于中华帝国国内富人的数量，随着中华帝国国内富人数量的增加，北斗汽车还会继续扩充产能，让北斗汽车的产量进一步增加。
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