<div id="center_tip"><b>最新网址:www.</b>野望集团是2013年6月成立智能汽车制造公司的。
当时,现在国内有名的几家所谓造车新势力公司都还没有成立。
美国的特斯拉已经推出了Roadster和ModelS两款电动汽车。尤其是2012年推出的ModelS这款车获得了众多奖项和市场高度评价,让特斯拉在欧美汽车市场崭露头角。
我敏锐地感觉到,国内的电动汽车市场也必将跟随启动。
那时国内被雾霾问题威胁,政府加大了对新能源的扶持,风能、太阳能、以减少汽油和煤等化石能源的消费,降低二氧化碳的排放。生物质能源等产业已经在规模化发展,电动汽车在公共交通领域也在逐步推广。
但是家用电动汽车受使用习惯、电池技术和充电设施不普及等原因的限制,市场还没有热度。
我相信这些问题肯定会逐步解决。
电动车绝对是未来的发展方向,现在是市场启动的前夜,正是产业布局的最好时间。
因此,2013年春节刚过,我就召集了集团战略管理委员会会议,正式提出了进军智能电动汽车领域的提案。
集团战略委员会的七位成员由三名非执行董事、三名高管,加上我组成。
集团的发展规划、重大经营和投资决策都必须先经过战略管理委员会批准。
我首先提议智能电动汽车项目放在集团的上市平台、野望科技公司下面,并通过增发新股筹集30-50亿元来启动项目。
“我,我说一下我的意见。”
我发言完,集团CFO董金平有点迟疑地说道:“曾总,去年上市公司为了推进文化和体育板块的业务,增发募集了60亿。这60个亿用来制作电影、电视和购买赛事转播权益等,已经花得差不多了,但收入还没跟上来,而文化体育板块的人员和行政管理费用却飙升,导致公司利润下滑严重。股民已经用脚投票,公司股价已经去年的高位下降10%了。”
“现在这个时候,再搞增发,资本市场不一定支持,消息出去,反而会影响股民信心,股价可能进一步下跌。”
“是啊,曾总,这么大的投资,我也觉得我们要谨慎。”集团的董事,京海投资基金公司的管理合伙人彭东说:
“电动汽车虽然前景很光明,但毕竟有点早期。国内现在还是燃油车为主,对电车接受度还很低。而且汽车制造可不比造手机和电视,不是投几十个亿能启动的。何况我们的手机和电视产品业务,也尚未盈利,这两个公司还借了上市公司40个亿没归还呢!”
彭总是野望科技上市公司最大的机构股东,前面手机公司和电视机公司向上市公司拆借资金,他就很有意见,觉得集团在抽上市公司的血。
后来,集团同意向上市公司支付每年6%的借款利息,他才勉强同意。
集团负责战略投资的副总裁林军见现场气氛有点紧张,出来打圆场说:
“各位,曾总是从集团长远发展的角度在布局,现在我们不光有娱乐信息和内容,还有电视和手机终端可以把内容送达用户。汽车智能化是大趋势,以后智能汽车也是一个用户终端,如果我们能拥有这个终端,客户的规模和用户粘性就会进一步提升。”
不愧是集团的战略副总,林军能够领会我的战略意图。
集团总裁张强这时也接着说道:
“是的,我觉得曾总的战略眼光绝对是超前的。我们现在讨论的可能主要是时机的问题。我提议我们是否可以分两步走,第一步先在集团战略发展部下面成立了智能汽车项目小组,先做一些前期的行业市场调研分析,第二步,等时机成熟,我们再正式成立智能汽车制造公司?”
这个建议,比较中庸。不仅没有反对我,也照顾了其他人的担心点。