之前即使坦白告诉陈金自己会有这样的收益，估计陈金自己也不会相信，可是事实摆在眼前，就算陈金自己也不得不感叹，运输行业真是个暴利的行业！
当然陈金的这个鹏达运输公司利润会如此恐怖，内底还是有个非常重要原因的，那就是陈金购买这批重型运载卡车所付出的代价成本实在太低了，以至于在公司运营，最后结算利润的时候，在成本折旧这个方面，占了极大的优势。
正常来说，市面上这种类型的重型运载卡车，价格在六十万到七十万之间，按照一辆卡车平均五年的满负荷良好运营年限来算，一辆车一个月的折旧成本费用，就要最少一万到一万五千元，使用成本确实非常高昂，绝对利润当然不会太高。可是陈金的这批卡车，却是用一辆区区几万元的‘废品’价格给买回来的，简直可以说是占了天大的便宜，每个月平均的折旧费用只有几百元，基本可以忽略不计，剩下的等于说全是利润，这样一来，陈金哪里有不达的道理？
运输公司巨额利润中另外一个方面的重要利润来源，就是陈金的无心插柳了，原本在鹏达运输公司中给市公安局安排了百分之十五的股份，一方面除了以后方便在财政上支持杨凡叔外，另外一个方面当然也有点拉虎皮做大旗的意思。万万没有想到，就是这个拉虎皮做大旗的举措，竟然在这个特殊阶段鹏城的特殊时期，产生了之前没有想到的奇效。
那个年代的鹏城，各区之间道路很多都是失修的，连市里面想要修港口公路一期，资金都非常紧张，何况区里面的道路维修资金？而且为了展经济，为了弄政绩，还要修新的公路，这钱从哪来？没奈何，到了最后，只好想到一个路子上去，就是靠山吃山，靠水吃水，靠路，自然也就吃路了。
于是每个区和每个区最主要道路之间，相互设卡，一般车辆通过都要收取一到两元不等的费用，卡车等运输车辆，收取五元到十元不等的费用，以鹏达公司平时运输建筑材料为例子，一趟至少要通过两个关卡，来回就是四个，三趟就是十二个，一天就是上百元的费用，一月就是三四千元的成本损耗。
可是完全没有想到的，拉了市公安局入股企业后，鹏达运输公司倒也勉强算是市公安局下属的一个单位了，作为市级单位的下属单位，而且是公安机关这种特殊单位，那些区级的道路关卡似乎是没有权利向鹏达运输公司的运输车辆收费的，完全属于可收可不收的范围；或许出于给市局一个面子的缘故吧，那些区里对于这件事情都是睁只眼闭只眼，每当鹏达运输公司的车辆一来，都是很爽快地一挥手就放行了，倒是让鹏达运输公司的司机们都有些哭笑不得。