“隔离活门关，组件电门........受影响的一侧关断，这将使工作的组件转至高流量位。”</p>
说到这里，机长手都没有抬起来，既没有去关闭隔离活门，也没有去碰受影响一侧的组件电门。</p>
就在刚才，机长将最终决策权交予了李苍。因而，顺理成章的，机长负责将释压和火警检查单剩下的内容做完。</p>
不过，之前李苍和机长就表现得不太在意，主要原因就是现在两台发动机都指望不上了，很多剩余的步骤根本没有任何意义。</p>
就比如组件电门，现在两台发动机都不行了，引气系统直接报废。气源都没有了，组件不管怎么操作，本质上就是无根之水，根本没有任何意义。</p>
释压检查单最终就是在一万英尺以下后摘下氧气面罩，而火警做到最后就是转单发着陆。问题是现在不是“单发”而是“双发失效”，那火警检查单最后其实也没有什么用途了。</p>
在这个关头，机长心里莫名泛起一丝烦躁，索性将快速检查单扔到一边，五指插进头发中：“算了，不做了，一点儿用没有，最重要的还是迫降。”</p>
“QRH中有迫降的程序吗？”副驾驶突然问道。</p>
“没有吧。”机长回忆了下：“上面只有水上迫降的内容。”</p>
李苍这时候插话进来：“在标准操作程序里有一些关于陆地迫降的内容。我预想的迫降地点的具体地表状态我并不是很清楚，但是根据SOP的要求，在迫降地表的选择上，以草地为佳，速度最小，襟翼40着陆。不过，现在液压系统也有问题，放襟翼的话需要备用放襟翼。”</p>
737有三套液压系统，A系统，B系统和备用系统。正常情况下，737是使用B系统放襟翼的。</p>
但是，二号发动机直接报废了，波及到B系统。因而，常规放襟翼是不可能了，只能通过备用放襟翼的方式来弥补。</p>
备用放襟翼是有一套专门的程序的，甚至连释放襟翼的计划也稍微不同于常规。不过，如果是以李苍的能力，程序上的东西还是能办的。</p>
其实，在李苍心中已经默认机长来完成迫降了。</p>
没办法，他对自己的操纵是真的不太自信。</p>