这一年的十月，是华国航天的一个重要转折点。</p>
当航天局连续开了三天闭门会议后，整个后续的发展计划都做出了重大调整。</p>
首先，航天局确认要尽快开发自己的可重复使用运载火箭。</p>
尤其是未来的长五、长六、长七、长八都还有一两年左右的时间才首飞，存在一定的改动空间。</p>
不过不幸的是除了长征六号，其余火箭都不适合一级回收。</p>
因为除了长六的一级是单独一台YF100发动机外，其余三种芯级都是并列安装两台YF100或者YF77发动机。</p>
这种并列安装的方式使垂直回收的难度直线增加，比操控单台难得多。</p>
但如果更改布局，只安装一台发动机又推力不够，此时再研发一种新型大推力、可复用的单燃烧室发动机也肯定来不及，只能在YF100上改。</p>
YF100推力只有120吨，怎么也不可能一个顶俩啊。</p>
所以最后的决议是：有可重复使用潜力的长征六号复用型，CZ-6R立即上马，构型直接逮着新远一号乙硬抄就行。</p>
还有，六院不是买了K120的技术？不管你怎么搞，必须也拿出复用型号出来，供给CZ-6R使用，并且要求明年年末之前尽量完成一次成功回收。</p>
六院八院面对大佬的压力不敢说不，硬着头皮接了下来。</p>
至于其他型号的团队则给了两条路：一是在已经确定的构型上研究怎么复用，二是推倒重新设计一款定位相同的可重复使用火箭。</p>
选一可以推迟一年首飞，选二可以推迟两年。</p>
几个研究院一下子感受到了巨大的压力，但也纷纷领命而去。</p>
当然，最大压力的是六院。</p>