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相比贝尔-47，ac-310c型直升机要短一些，长度是九米半，高度两米半多一点。它的螺旋桨直径是8.18米，要比贝尔和safari两款直升机宽一些。
从外观来看，ac-310别具特色，主体是钢化玻璃，机舱门的边缘是钛铝合金，涂装成红白两色的云纹，看上去漂亮大方。
专业方面的知识，秦时鸥就不懂了，得靠阿西克介绍：“ac310直升机是你们国家的中航工业最近推出的一款超轻型多用途直升机，主打欧美市场，技术基础来自西科斯基公司s300c直升机。四年前首飞，今年才进入北美市场。”
“这款直升机最大起飞重量930千克，空机重量505千克，有效载重425千克，可乘坐2～3人，最大巡航速度159公里/小时。”
“它采用了常规单旋翼带尾桨式布局，装有一台水平对置四缸发动机，有3片桨叶全铰接式旋翼和2片桨叶跷跷板式结构尾桨。机舱采用了整体设计风格，发动机安装在低位上，有吸震滑撬塑性变形铝管座椅可吸收冲击能量机身框架抗冲击设计油箱等安全性设计措施，从安全性上来说，它做的很好。”
“另外，这直升机的驾驶舱视野开阔，留下了一定的机械改装空间，可以加装雷达和摄影系统，这对于巡航直升机来说是很棒的考虑……”
秦时鸥坐进直升机试了试，里面空间很宽大，即使是伊沃森那样的大块头也可以舒坦的展开双腿挺直身体，对于以体态娇小而著称的直升机来说。能做到这样的空间拓展，已经很了不起了。
就像阿西克说的那样，这款飞机的视野空间很开阔，四面八方都是钢化玻璃。当然，比起堪称‘玻璃罩飞机’的safari要差一些。但safari让秦时鸥不满意的地方就在于改装性太差。
因为这是第一批进入北美市场的ac-310，确定型号为ac-310na所以价格要低廉一些，据说国内报价是350万人民币，在航空城只要55万加元，换算过来比国内还要便宜八十多万。
对于这一点，秦时鸥除了摇头没法表达意见。
国产东西国内卖的比国外还贵。对于中国来说已经是正常国情了，他现在严格来说属于外国人，多嘴干什么？
按照协商，航天城集团会给ac-310na进行改装，加装冷光探查雷达和航拍相机。这两样东西要额外加5万块钱。
有了这套设施，飞机起飞后可以监视整个告别岛为中心的两百公里海域，方便很多，不用以前那样天天开船出海巡查了。
一个是七十万一个是六十万，秦时鸥一次性甩出一百三十万，这两架飞机就归他了。
航天城集团要进行改装，所以需要一个周的时间才能将飞机给他送过去，秦时鸥付款之后就带着奥尔巴赫和两条狗回了告别岛。依然是专机送达。
买了飞机，秦时鸥回到渔场就给尼尔森沙克一行人开了个会，商讨未来一两个月内渔场的发展。
因为有了飞机。这样饲料和农药播撒范围就扩大到了全部渔场，秦时鸥决定养殖缅因龙虾，这么大的渔场竟然没有这种宝贵龙虾，真是浪费资源。
想到就做，第二天，秦时鸥就打电话给比尔-萨奇。让他从迪克海水产植被公司运送一批价值五十万元数量为90万只的龙虾幼苗过来。
薇妮回到渔场，和秦时鸥拥吻了一会。懒懒的说道：“那些大小姐总算要回去了，她们可真不好伺候。将来她们的丈夫可有苦头吃了。”