包括在汉中西关机场这些天，他都在不断的给21中队的驱逐机飞行员们灌输那种俯冲打击。</p>
而最有说服力的就是叶浩然他们在咸阳空战中，采取的最经典的俯冲突袭，只是一次骑兵俯冲劈砍，就打掉了日寇一半的战斗机，完全瓦解了日军的队形和心理意志。</p>
他驾驶的“檀香山华侨”号2109号伊-153，也是现在日军航空兵的眼中钉，最想击落的驱逐机。</p>
不过现在在海航肯定还是如此，至于陆航那群日军航空兵，这时候最想击落的则是叶浩然的战机。</p>
但是柳哲生提出来的这个俯冲攻击，本身就有着很多的问题。</p>
第一点，就是说双方机群在遭遇的时候，中国驱逐机群得处于高空优势，或者说具有更快的爬升率。</p>
然而凭什么日军要给你高度优势，况且就璧山空战来看，日机的爬升速度要远大于伊-16，更别提什么伊-15。</p>
只是第一点，就表明了不具备实战的可操作性。</p>
第二点就是伊-15的俯冲能力很差，而伊-16的俯冲能力要比15型强很多，可战机俯冲的时候太颠簸，尤其是速度大于360以后，有时候得用两只手抱着操作杆控制，在这种情况下还打個屁？</p>
咸阳空战日寇战斗机的800米高度平推速度只有260-280，下面就是坚硬的机场，所以在遭到打击以后，只敢进行水平面的盘飞脱离逃逸。</p>
所以上面的叶浩然他们在整个打击过程中，机速都有效的控制在340以内，之后就是快速拉升。</p>
这里面唯一一个不遵守战前叶浩然发布的数据命令的就是温俭，为了多打几个短点射，硬是俯冲到0.88高度，战机积累到了120米/秒，432千米每小时的速度，才拼命的拉升，差一点（大约距地百米高度）就撞击到机场场面上。</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>