通常而言，一艘战列舰的建造预算中火约有25%是花在武备方面，以一战时的币值计算通常大约为200万两白银，而生产主炮、建造炮塔的时问几乎和建造舰体的时间一样长，需要大约两年才能完成。
更有甚者，由于炮架、火炮以及装甲的订单方式不同，而且有时会由多家厂商供货，这些开销在海军预算中是分开计算的。
每艘大型的战列舰拥有五座343毫米双联装炮塔，每座炮塔的全套系统重量大约为600吨，而用于订购炮塔装甲的90000两白银和订购火炮的360000白银并不计算在订购炮塔的预算内，这就使那些有能力建造完整炮塔的造船厂有机会一举获得三份合同，收取高额利润。
这段时间生产的战列舰的副炮由76毫米炮和152毫米炮两种口径组成，与炮一样，海军部也会依据战舰级别下发统一的订单。
但是你，民营造船长完成订单后，这些舰炮将被分别送往各个船厂安装上舰，或运往军备仓库作为备用。
由于这些火炮也会装备巡洋舰和驱逐舰，其炮架也被设计成稍加修改便可适应不同战舰的形式，其制造商也不局限于海军部指定的船厂，很多兵工厂都会参与生产。
与舰炮武备制造业一样，战列舰必需的装甲钢也同样是利润丰厚，各装甲钢制造厂家都是生意兴隆。
近几年来，装甲钢的制造工艺发生了巨大变化，以美国哈维钢的问世为开端，继之以德国克虏伯渗碳钢，表面硬化装甲开始席卷整个造舰工业。
根据计算，在当时穿甲弹弹头强度不高的情况下，表面硬化装甲的效能相当于普通装甲钢的2.5倍，比如152毫米kc装甲板与381毫米普通钢板的防御能力相当。海南的各大船厂也在开始投资新厂生产表而硬化装甲。
生产新式表面硬化装甲的技术工艺十分复杂，炼钢厂首先需要铸造出一块高质量的镍铬合金钢，然后经过滚轧工艺，使其密度、厚度以及形状满足要求。
在对钢材表面和边缘进行修整后，这块钢板将进入渗碳加工工序，要求将含碳介质置于钢板表面，以高温加热促使碳原子渗入钢板从而提高表面硬度，同时又保持内部的韧性不受太大影响。
如果有必要的话，装甲钢在完成渗碳后还要被加工成各种不同的形状，以满足后续造舰工程的需要，比如水平装甲甲板和舷侧装甲带所需的装甲板通常是平面的，不需要过多加-，但炮塔和座圈装甲却要预先加工成弧形。
为了便装甲板能够固定在背板和支撑钢架上，其边缘还需要被刨平、开槽。在此之后，钢板还需要再接受多次淬火加工，再钻出固定螺栓所需的孔洞。经过一系列测试后，合格的装甲钢板才能经由铁路送往各大船厂备用。
在装甲钢质量进步的同时，新式炮弹以及装药、发射药的开发使舰炮的威力也不断提升，给战列舰的防护系统带来更大的压力，促使军舰的装甲厚度持续增加。
通常而言，一块厚1英寸(25.4毫米)、1平方英尺见方的装甲板重量为40.8磅，不过为了计算方便，通常以40磅折合l英寸厚度计算，因此以磅为单位换算装甲厚度时，装甲的实际厚度通常都要打个九八折。