于是，现在的问题来了，一说到负载，米格15就悲剧了，米格15说白了就是一种纯粹的空战用飞机，它的高能很大程度上是因为对重量的限制，比如说米格15比斯，空重只有3681千克，最大起飞重量不过6100千克。它的最大外挂也就是2个副油箱，直接顶天了。
米格15这个减重换空战优势的思路是从螺旋桨时代一脉相承的，诸如拉7之类的飞机也都是这样。比如说拉7战斗机空重只有2600千克出头，而fw190a8的重量高达3200千克。那么是德国人设计垃圾吗？自然不可能！从火力上来看，fw190a8是4炮2枪！光4门mg151机关炮就有总共780发的炮弹！而拉7要么是2门机关炮，一共400炮弹，要么是3门20mm机关炮，每一门100炮弹……。这火力上就差了2个档次啊！
而重量不够，使得飞机在负载和防护上也让拉7处于劣势，fw190a的改进型最大外挂足有1.8吨，就算正常的a型悬挂2个300l副油箱和1发500kg炸弹都没问题，la7能带一发500kg炸弹吗？显然不可能啊！而且fw190a的内油本来就不高，la7的内油量更低，于是，经过仔细对比之后就可以发现，实际上看起来纸面数据不错，但是真打起来完全不是那么回事啊！
空战方面la7倒是和fw190a一个档次的，速度差不多，爬升有优势，火力是劣势，航程也是劣势。至于对地的话？la7有对地能力吗？这就是重量的代价，除非特别脑残的设计，否则飞机重量的增加都是有理由的，这就好比fw190a8的正常作战重量是4300kg，比fw190a5高了近500kg。虽然降低了纸面能，但是综合战斗力是提高的！否则德国人脑袋有问题才研究a8啊！
而同样道理，p51b进化成p51d也是如此，p51b开始只有412.7mm机枪，火力太弱，而且燃油量也比较少，不满足需要。于是后来在设计p51d的时候，增加燃油量和武器，以及加强了结构强度，p51d的飞行能其实是不如p51b的，但是接住更好的视野、以及更大的航程、更强的武器，p51d的实战综合能力是高于p51b的。这些其实都是纸面能和实战的取舍问题。
然后把这个问题引申过来的话就可以理解了，米格15只是一款战斗机，而f86和神秘都有一定的对地攻击能力，和较强的外挂能力。f86可以说比米格15要好，神秘空战应该是不如米格15的，但是负载况比米格15要强很多。
那么也许有人说了，刚才说的明明是对轰炸机的拦截，为何非要讨论负重呢？这就是你不懂了吧？根据2战中德国空军的经验，所有单发战斗机的正常武器搭配在面对皮糙厚的b17的时候都是十分费力的，在正常配置况下，fw190a的火力几乎是最猛的，4门装备了薄壳弹的mg151机关炮和2mg15机枪！而且备弹量充分，除了暴风战斗机的4门20mm西斯潘诺机关炮和800发备弹量可以一拼之外，没有哪款战斗机可以说自己在火力上胜出fw190的！
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