来到会议室，众人坐定。
马克道：“马丁·哥顿先生，我们这次来的目的在来之前也已经告知你了，不知道你方开岀一个什么价码。”
“经过我公司内部的研究我们拿岀了几个方案，如果每年一签，我们按一年一百万美元，五年一签，我们给予优惠价格，450万，假如是十年合约的话就是750万，由于你们是亚洲第一个使用该系统的，我们给予了很大的让步，众位可以商量一下，我先失陪了。”
对方根本不给李家旺等人讨价还价的机会，报岀了自己的价格后就走人了，有技术就是牛，价格想报多少就是多少，现在是卖方市场，独此一家，苏羽也是无奈。
“那就签10年约吧，”自己在这里花的钱，也要十倍百倍的赚回来，苏羽想道。
既然老板都发话了，众人肯定不再有意见，大家知道这只是一道开胃菜，不用和他们斤斤计较，后面才是大家的战场。
很快马克和马丁·哥顿签订合同，“合作愉快马克先生。”
“合作愉快，马丁先生，”马克又说道“我听说英国政府准备将英国电信公司私有化，不知道此事是否属实。”
马丁·哥顿听到马克的话手上一顿：“政府的确是有这个意向。”
“不知道私有化是只限于英国资本，还是我们这些外国投资者也可以参与进来。”
“据我在政府部门的了解，国外资本也可以参与其中，马克先生的黑石基金也对我们公司感兴趣。”
“哈哈，那是当然，英国电信作业本土最大的电信公司，我相信它的发展空间还是非常巨大的，所以我们黑石基金很希望投资贵公司。”
“如果是这样的话，我到是可以把马克先生引见给政府高层认识。”
“那就谢谢马丁·哥顿先生了。”
英国私有化指英国政府将国有企业全部或部分出售给私人，使之变为私营企业。1945—1951年工党执政期间，为重整战后经济，增强某些部门的竞争力，曾将英格兰银行、民用航空、煤炭、铁路、电力、煤气、电报和国际无线电以及部分钢铁企业实行“国有化”。1951—1964年保守党执政期间，又将钢铁工业和部分交通运输业私有化。1964年工党再度执政后，于1967年掀起第二次“国有化”高潮，再将钢铁工业“国有化”，并将部分港口、造船和飞机制造企业收归国营。至1978年，英国邮政、电力、煤气、煤炭、造船、铁路、电讯等部门全部实行“国有化”，钢铁、航空、汽车、石油开采等部门的国有成分比重分别达到75%、75%、50%和25%。这些部门的国有企业由于经营不善、亏损严重，成了政府财政的沉重包袱。[1]
1979年撒切尔夫人上台后，开始执行大规模私有化方案。从1981年起至1985年止，已先后将英国宇航公司、电报和无线电公司、爱姆夏姆国际公司、布里托尔石油公司、美洲虎汽车公司等20多家国有企业私有化。出售资产达50亿英镑，转到私人部门工作的人数达40万。
并正在计划将英国天然气公司、英国机场管理局、英国航空公司、肖特飞机制造公司、皇家兵工厂等8家企业私有化。英国私有化对提高企业经济效益和劳动生产率、抑制通货膨胀和减轻财政负担起了一定作用。
但造成大量工人失业及由此而来的一系列社会问题。私有化不是对“国有化”的否定。交替采取“国有化”和私有化措施的目的是为垄断资本获取更多利润服务。