同时西德政府在杨震与其说请求不如说敲诈之下，还采取了以半援助，半出售的方式，以极低的价格协助中国政府在湖北新建设了一个大型的汽车制造厂，在重庆改造了一个汽车制造厂，以及分别在济南和西安各建造一个大型柴油机制造厂，在葫芦岛建设一个现代化的造船厂。
并利用德国蒂森钢铁公司的最新冶炼技术和设备，彻底改造了在原汉阳钢铁厂基础上，组建了新的武汉钢铁公司，扩建和改造了包头钢铁厂，并改造了上海的江南造船厂，使得上海与利用日本技术兴建的大连，成为中国最大的两个造船厂。
以及建立了两个电机制造厂，并引进了三条年产量达到了八十万辆的轿车生产线，在马鞍山新建设了一个年钢铁产量过百万吨的，大型的现代化钢铁基地，在沈阳建设了一个大型的现代化机床厂，以及矿山机械厂。
在株洲建立了一个大型生产电力机车，以及内燃机的生产厂，在四川绵阳、江苏南京建立了两个大型的电子工厂，并出售了三套完整的黑白电视机生产线，两条电冰箱生产线，以及西方也刚刚开始研制的，尚未进行大规模普及的彩色电视机技术。
当然这些工厂之中的设备，全部让德国人掏腰包也是不可能的，其中有相当一部分当时中国政府支付了现汇购买的，其中的电子设备及元件生产厂，以及光学设备生产厂，主要生产船用柴油机的济南柴油机厂和株洲机车制造厂，电视机和电冰箱生产线。
还有被称之为第三汽车制造厂的专门制造大型卡车的湖北十堰汽车制造厂，以及位于重庆主要生产公共汽车、轿车、越野车的第四汽车制造厂，主要生产轿车的南京汽车制造厂、上海汽车制造厂。
这些大型工厂的所有的设备，以及部分技术完全都是中国政府使用美元现汇购买的，德国人支援的只是部分技术和生产工艺标准，只不过出售的价格，并沒有按照市场价格，而是相当于半卖半送。
尽管付出了当时中国经济几乎难以承受的代价，但是引进了一批西方最新的工业生产技术，特别是其中相当一部分的技术和设备，却是美国为的西方国家严格禁止向中国出口的。
通过此次交易，中国不仅仅获得相当一部分西方最新的科技成果，以及最新的机械设备，尤其是中国最急需的不锈钢生产技术和现代化铝冶炼技术，同时两个大型钢铁厂的建设和改造，使得中国钢的产量已经过英国，而且产品的质量和品种，也不是原來可以相比的。
而且形成了自己现代化的大功率船用柴油机、大大功率的电设备，大吨位载重卡车制造能力，现代化的矿山设备生产能力以及现代化的电子工业生产能力，尤其是大吨位的矿山自卸载重卡车，从根本上解决了中国对大型矿产专用车的需求。
尽管为了这些工厂和技术，眼下经济还相当紧张的新中国支付了让开国总理也直心疼，让那位主管经济的，接替李延禄担任东北人民政府主席的，时任副总理兼国家计经委主任心疼的直骂娘的三点五亿美元的现汇，并背上了五亿西德马克的外债。
要知道这三点五亿美元的现汇，几乎耗光了中国当时所有的外汇存底，甚至还紧急出售了一大批原本就不多的黄金储备，才七拼八凑凑齐的，这笔钱拿出去，国家的外汇储备几乎是见底了。
但是在杨震的坚持之下，以及尽管心疼，但是却坚持支持他想法和意见的开国总理的支持之下，却引进了中国最需要的，远比二战时期引进的美国技术和建国后引进的苏联技术先进的多的工业设备和技术。
到一九六一年，这些工厂全部建设完毕投产之后，中国的工业水平一下子提高了将近十五年，特别是秘密引进的比中国之前引进的苏制潜艇生产技术，以及还停留在二战期间水平的日本潜艇生产技术，先进的多的德国潜艇技术，使得中国潜艇部队在质上有了一个飞跃式的展。
以及彻底的解决中国汽车动机制造技术中的瓶颈，改变了中国当时的四大汽车厂，只能停留在你仿造技术水平还停留在四十年代美国万国卡车、道奇卡车，苏联吉斯卡车的困境，沒有在出现一款老解放，使用了几十年的情况。
并形成了自己大型的越野卡车制造能力，解决了坦克运输卡车以及军用大型拖车，只能花费高昂外汇依靠从法国、苏联进口的困境，中国的汽车工业，不再是三种老式中型卡车，一种还是二战美国老式大吨位载重卡车打天下的局面，并形成了自己远苏联的轿车生产和制造能力，特别是动机与整车的设计能力。
而新式船用柴油机制造能力的形成，也使得新中国有了自己现代化的船用、车辆使用柴油机生产体系，不在依赖抗战时期引进的美国柴油动机技术，和苏联转让的落后技术，对海军建造新式军舰，以及对原有军舰的改造使得中国海军装备的苏日军舰性能，有了一个较大的展。