“今天时间够不够？”孙红叶看了看表。
“够了，又不干什么，就是转转。今天晚上别喝酒了啊，逞能。明天早点起来回蝎子沟。”
“嗯。”孙红叶凑过来跨坐到张彦明腿上，捧着他的脸，在他嘴唇上亲了一口。
等几个人洗漱打理好了，大家一起出了门。张彦明直接去了板材厂。
特种板材厂的二三期是同时启动的，这种工业厂房虽然占地很大但建起来相当快，慢的是设备的安装调试。
板材厂不在市区内，市区也没有这么大的地方。
因为考虑到运输成本的问题，工厂在市区往北近三十多公里的地方……确切的说离鲁尔市反而更近一些，交通也更方便。
钢都是彻底的山城，地形地势比地无三尺平的渝州更陡峭，整个城市是完全包裹在一片大山中间的，只有靠近鲁尔这边才有些平地。
板材厂的厂址正位于平原和山地中间的过渡部分。
张彦明承诺给市里的市际公路项目指挥部也在这里，就在板材厂厂部旁边。
自己掏钱修路，肯定是要照顾一下自己的内部需求的，这条公路建成以后也会大大的方便板材厂的原材料以及产品运输。
但也正是因为板材厂的运输需求，这条公路的修建比市里想要的规格要高出许多。没办法，这边全是大型重载车，规格低了承受不住。
而且长度也有变化，这条路往南会一直修到钢厂厂区，往北连接鲁尔后，将延伸到枫城工业园区，也就是省里的经济开发区。
车用板材是一种要求比较高，制作技术比较复杂的产品，基本上是成型，连轧，热轧，冷轧的综合体。
还要加上镀层，涂层，覆膜几道工序。
这么说可能印像不深。
汽车生产使用的板材，基本上是少数几个国家垄断的，国内一直到15年才有所突破，16年开始才进入大面积生产，但仍然没有实现国产化。
在15年以前，也就是申城钢厂有一点产量，但是不能算。
申城钢厂是一个一无矿山二无基础三无技术人员的三无企业，是悬空建设的，主要投资方和技术，包括矿石都来自脚盆。
把它看成是一家脚盆企业更合适……人家控股七十几以上。
后来陆续可以生产汽车钢的企业，江城钢厂，攀钢等等，都是在被脚盆控股以后的事儿。
从八十年代中期到九十年代中期，国内的钢铁企业有一个整合期，排名变化很大，有崛起有低落。
这个过程其实就是脚盆资本入驻的过程，通盘合资化。
不同意脚盆资本进驻的都下去了，像钢都就是最典型的例子。这可是原来的全国四大钢之首。