如何减少这方面的风险，特别是低效率高污染地风险，我觉得也是需要整合力量，避免小作坊式地发展，造成低技术产品扎堆，竞争关系惨烈，环境污染严重。
所以这不仅仅是需要资金规模要达标，更是需要石化技术要达标，特别是要按照国家石化产品的实际需要，来进行石化产品的生产。
以上是我由航空公司的事情联想到的关于石油安全的问题，虽然不属于这次会议的议题，既然我想起来了，并且和航空有一定的关系，就忍不住说了出来。
虽然目前国内的石油产量可以满足现在的国内需求，但是我想你们也应该有我国这几年石油需求量的增长趋势报告吧，我可以很负责任地说，这种趋势还会加快。
不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时，早做准备，制定预案，才能防患于未然。”
虽然赵一提出这个建议有一点自己的私利，但是更主要的还是为我国未来能源的担心。我们普通百姓可能只知道汽油又涨价了，三桶油有亏损了，殊不知他们为了保障国内石油供应稳定，做了很多不赚钱甚至是亏损的合作，因为相比起石油的涨价，更可怕的是石油的短缺。
为了不被马六甲海峡卡住咽喉，我们修建了XJ到巴基斯坦巴达尔港的石油管道，要知道这中间是崇山峻岭，也许从巴达尔港过来的石油比海上过来的石油成本还高，但是没有办法，不修这个管道做预备，国外敌对国家分分钟就会教你做人。
石油也不仅仅是一种能源，更是一种化工产品，用石油提炼出来的化工产品广泛用于农业、工业领域，可以说汽油、柴油反而更像是副产品。我国作为一个农业大国，也是人口大国，我们生产的化肥都来源于石油。
可以说我国的农业自给是建立在石油上的，这样的农业被称为石油农业。很难想象，如果石油供应短缺，那么将造成化肥农药短缺，造成农产品大面积歉收，这会出乱子的。
也是由于我国工业经济的发展，造成石油需求量巨大，国际主要产油国纷纷调高石油价格，造成我国石油进口价格不断提高。这也是为什么从事农业的人会发现，我国2000年后，农药化肥突然价格就高了的原因。
数据显示，在80年代石油价格长期稳定在20美元左右每桶，只有在1986年因为沙特不满自己处于石油调节器的位置，让美国石油公司占据大量石油市场而大规模增产，造成石油价格短暂的跌至10美元左右每桶。
到了90年代，石油价格长期维持在30美元左右每桶，这一段时间我国经济虽然也取得了巨大的成就，但是我国自给的石油还是占比蛮高的，对国际石油市场的影响还很有限。
到了2000年后，特别是自从中国加入了WTO后，世界工厂的地位越发稳固，造成石油需求量显著大增，而恰恰是在这一时期（2003~2008年）石油价格飙升，石油价格2003年突破30美元/桶后，到了2008年最高147美元/桶。
这期间石油价格飙升不仅仅是因为我国需求量的大增，也有一些其他因素，但是国际资本肯定是可以预测到我国石油需求量的，他们可以肆无忌惮的炒作石油价格，让我国为其买单。
正是意识到这一点，赵一很早就让投资公司适度投资一些石油公司，其实这样做改变并不大，只能说自己能够搭上石油价格飙涨的顺风车，对于国家来说意义不大。
这就需要国家从根本性上来改变这种局面，例如提前扩大石油来源途径，建立石油储备机制等，都是一个有效的防风险举措。
然而这些都是需要国家出面，注入国家意志，私人可以进入，但是如果没有国家的支持，私人石油公司出海将是困难重重。
毕竟石油被称为黑金并不是白叫的，为了利益，油田所在国可能分分钟背信弃义，各种卑鄙手段也会层出不穷。