如果这些合作协议真的签署之后，华夏国际石化公司未来将会从中东国家进口大量的石油资源，这就需要庞大的石油运输船队。
所以未来相当长一段时间内，大型油轮依然是海燕船舶公司的主要制造船只类型，而且主要还是供应给千帆船运公司使用。
除了以上两种船型之外，矿砂船的订单数量却是异军突起，这就和我国刚刚通过的不久的国内基础建设发展规划有着密切的关系了。
不管是基础建设还是城市化建设，都需要大量的金属材料，其中又以铁矿石为主要金属材料，这就造成目前我国的特矿石进口数量激增。
这些矿砂船主要是用来运输矿石产品的，主要的客户依然是千帆船运公司，在这个风口上，千帆船运公司当然不想错过这么好的机会插手这一块的业务。
赵一更看重的是海燕船舶公司正在研发制造的第一艘液化天然气船，这是被称为商业船只制造领域的皇冠，可见里面的技术难度有多高。
其实我国目前对于液化天然气的进口需求并不大，百姓还没有阔绰到使用天然气进行取暖，即使使用天然气做饭的都比较少。
所以这艘船的买家依然是千帆船运公司，主要是用来帮助华夏国际石化公司运输天然气的，至于其他客户目前是没有的。
华夏国际石化公司现在的业务范围非常广，凡是使用石油为主要原料生产的化工产品，他们都有涉及，不过里面的的业务占比有大有小而已。
前面说过了，华夏国际石化公司现在占据最大头的反而是农业化肥的制造和生产，由于他们生产的肥料对于土壤具有非常好的保护作用，比其他企业生产的化肥要先进的多。
这让他们在全球化肥市场的占比越来越高，特别是在氮肥领域，他们的全球市场占比越来越高，这种不需要采矿就能够生产的化肥，是华夏国际石化公司的最爱了。
像那些钾肥、磷肥等等，还需要去开采特殊的矿藏，华夏国际石化公司想要插足这些领域困难非常大，这些资源已经被别人占据的七七八八了。
不过未来这种情况也有很大的改观，等到摇光环境治理公司和沙特合作的海水淡化工厂建设完毕并投产之后，就可以从里面提取出来钾元素。
按照500万吨日产淡水的量来算，每年可以提供上百万吨钾肥的钾元素材料，而且随着摇光环境治理公司修建的海水淡化工厂越来越多，提供的原材料也就会更多。
言归正传，生产氮肥的主要原料就是天然气、煤炭和石油，所以现在他们对于天然气的需求越来越高，进口数量也越来越大。
之前主要是使用石油来进行氮肥的生产，不过石油资源可以运用到更广泛的其他领域，现在华夏国际石化公司已经开始将自己的氮肥生产原料转到天然气上面来。
这就需要有一款能够运输大量天然气的专用海运船只，这也是为什么海燕船舶公司很早以前就开始对液化天然气船进行专项研发的原因。
至于为什么要等到海燕船舶公司拥有制造能力了才开始采购，除了想要将利润尽量留在自己手里外，更重要的原因就是节能水平高。
这还是要牵扯到先进的发动机技术和整体节能技术了，这种节能技术不仅仅体现在飞机、汽车上面，海运船只更是如此。
因为除了动力系统节能之外，由基石材料公司研发的特殊油漆，可以让船只上面的海洋生物附着物大量减少，既能减少船只的重量，又能够减少船只航行中的阻力。
根据海燕船舶公司的实际测试，他们制造的船只比同类型同吨位的船只，在能源消耗上面只有他们的70左右，仅仅是这一块就大幅度降低了运输成本。
除了能源成本减少之外，还有维护成本也会大幅降低，同时船只的运营寿命也会大幅延长，这又进一步降低了船只的运营成本。
这就是为什么赵一旗下的企业的自有船只非要等待海燕船舶公司能够造出来相关的船，才会采购，在此之前，他们宁愿将订单交给其他的海运公司。
按照赵一的规划，等千帆船运公司的船队正式成型之后，就会将海运价格打下来，慢慢将其他海运企业逐出这个行业。
作为海运行业的新丁，想要在这个广阔的市场里面分一杯羹，就必须要打价格战，不然的话，只能接一些自己兄弟企业的业务为生了。
这可不是赵一成立千帆船运公司的初衷，既然成立了一家专门的企业，就是希望他们在这个领域成为行业巨头。
而最厉害的竞争方式就是价格战了，直接将价格定到其他船运公司的盈利线附近，甚至是以下，只要不是关系特铁的贸易商，都愿意将运输业务交给千帆船运公司的。
而且千帆船运公司为了防止在货运港口上面受制于人，他们还会逐渐投资全球的港口建设和入股主要港口，这样就不会在这方面被卡脖子。
从这里面就可以看得出来，海燕船舶公司不管是现在还是在未来，他们根本就不需要担心自己的订单量，光是千帆船运公司就能将他们的全部产能给吃掉。
现在他们在愁的不是船只订单的问题，而是产量的问题，这个问题从他们开始成立的时候就一直伴随着他们，到目前还没有明显缓和的迹象。
也就是说，海燕船舶公司的订单已经排到好几年之后了，在这段时期内，他们是没有一艘船只是向外出售的。
别看制造商船貌似不怎么样，其实他们的价格不比军舰来的低，像液化天然气船，给千帆船运公司的报价就达到一艘6亿元。
虽然大型油轮的价格并没有液化天然气船那么高，但是也达到了3亿元一艘的价格，比市场上面的价格要贵一些。
由于其技术先进和运营成本低，这个价格还是给了千帆船运公司内部价，给予了兄弟公司非常大的优惠力度。
如果是往外卖的话，液化天然气船起码8亿元以上，大型油轮的价格起码4亿元以上，这些价格比起世界其他造船公司的价格要高得多。
虽然单价比外面的要高，但是由于其运营费用极低，且寿命也要长，从长期来看，还是一件非常划算的买卖。
看完海燕船舶公司这边的情况后，赵一随后又独自前往总部位于青岛的千帆船运公司，看看他们那边的情况如何。
当他到达青岛后，千帆船运公司总裁孙和前来接机，由于这家公司运作起来还没有几天时间，赵一也是第一次前来这边，他们总部的位置他还真不清楚。
等到达他们的总部的时候，赵一想着果然不出所料，和宝洁日化公司的总部一样，看上去非常寒酸，完全不像手握500亿元巨款的一家公司。
赵一在听取孙和汇报前，他首先去了员工的办公区域转了转，看看这边员工的工作情况如何，同时也想看看孙和的管理水平如何。
结果发现，目前这边的工作人员也就是小猫三两只，整个总部的员工人数都没有突破100人，他们租下来的总部还有大量的空余空间。
“我们公司刚刚运作起来没几天，开始招募员工更是没几天，这还是行政人员，来应聘的人数还算可以，才能够找到这么多人。”孙和向赵一解释道。
赵一也知道孙和说的是事实，在赵一的企业里面，行政人员的要求并没有那么高，很多一般性工作都是由智能管理系统辅助完成。
赵一点了点头，没有对此发表任何评论，随后就跟着孙和来到了他的办公室里面，听取这段时间，千帆船运公司的运作情况。