当然，这次宣传的重点还是放到汽车价格上面，说一千道一万，汽车价格才是消费者最关心的，日常使用成本对于新消费者来说，反而不是他们关注的重点。
只有那些已经购车的老消费者，才能深切的体会到日常使用成本到底有多高，他们更加在意新能源汽车的使用成本。
商通贸易公司除了让4s店在当地开展各种形式的宣传活动之外，他们还在全国各大电视台购买了数量不少的广告时段，对新能源汽车进行宣传。
如果是传统燃油汽车，神龙汽车公司根本就不需要开展如此规模宏大的宣传活动，因为神龙汽车公司的牌子就是硬通货，获得消费者的广泛认可。
但是新能源汽车毕竟是个新事物，在没有获得口碑相传的效果之前，消费者尝试的意愿是很低的，但是口碑发酵又需要很长的时间，他们根本就不愿意耽搁如此长的时间。
于是在8月1日开始，国内各大电视台的宣传广告是到处可见，同时政府相关部门还特意出台了新能源汽车的鼓励措施，政府准备补贴购车总价10的费用。
虽然不多，但是起到了一个很好的舆论导向作用，而且商通贸易公司也邀请了众多的专家学者上电视节目，讲述新能源汽车的各项优势。
如此多管齐下，终于让新能源汽车逐渐成为百姓的日常生活话题，很多人也由于将新能源汽车纳入到自己的购车计划当中。
之前想要购买神龙汽车公司的汽车，价格可是非常的高昂，最低端的也要5万起步，而现在的新能源汽车在拥有诸多优点的情况下，起步价也做到了2万。
加上今年的薪水涨的是非常的快，导致大家手里都有点余钱，而且今年薪水涨的如此凶狠，让相当一部分人有点不好的猜测，认为货币可能会贬值。
这就导致很多人根本就没有想着存那么多钱在手里，只是很多人手里的资金无法全款购买汽车产品，阻挡了一部分人的消费热情。
等到商通贸易公司帮助神龙汽车公司的新能源汽车宣传的差不多后，民生银行和国内的其他大型国有银行，纷纷推出了汽车贷款业务。
各大银行对于家庭购买的第一辆新能源汽车，贷款额度占比达到七成，也就说，如果购买2万元的新能源汽车，消费者手里只要有6000块钱就可以。
如果说百姓手里有大量的资金不太可能，毕竟他们的薪资上涨很快也就这么几年的事情，但是6000块钱的存款，绝大部分工薪家庭都可以拿得出来。
而且各大银行给出的贷款利率也是比较低的，这对普通消费者来说，算是一个重大利好消息。
自从推出汽车贷款业务以来，商通贸易公司旗下的4s店就开始排起长龙来，很多人都选择了购买家庭第一辆汽车。
说实话，之前他们还担心全国的销量不会太火爆，无法完成赵一定下来的目标，但是经过一个月的销售统计之后，仅仅一个月的时间，就卖出去了200万台。
要知道之前每年的燃油家庭轿车市场，也只有50万辆左右的销量，这次新能源汽车价格进一步下探，同时还提供了诸多方便的金融服务，加上收入持续增加，彻底激发了消费者的购买热情。
为了方便消费者购买汽车，不管是汽车贷款，还是后续的汽车保险业务，都可以在4s店一站式的搞定，不用消费者花费太大的精力处理相关的事务。
基于第一个月的良好销售业绩，商通贸易公司经过统计分析后，得出结论，国内的年销售量可能会达到2000万台。
这个销售预估其实远远超过了神龙汽车公司的预估，本来他们建设的五大轿车生产基地是按照年产量1000万台标准来的，这已经是他们超前建设了。
因为之前的燃油汽车时代，年销售数量也才50万台出头，他们已经将产量提高到了20倍，算是对未来销售市场非常的有信心了。
没有想到的是，商通贸易公司的分析竟然比他们的预估还要大胆得多，说实话，这个分析报告给了神龙汽车公司极大的震动。
虽然商通贸易公司的分析报告有点让人不敢相信，但是依据商通贸易公司以往的商业分析成绩，他们还是选择接受这份分析报告上面所说的内容。
于是神龙汽车公司除了继续在这5大生产基地进行扩建计划之外，还选择在武汉另外修建一个新能源汽车生产基地，将全年的产量扩大到2000万的规模。
其实以目前国内乘用车市场的汽车保有量来说，基本上可以说是空白市场了，就算是从现在开始每年2000万台的销量，也需要花费5年以上的时间，才能够达到每家一辆小轿车的水平。
之前老人总是说等到生活在楼上楼下，家里有电灯电话，就意味着过上好日子了，经过这些年的经济发展，这样的标准实在是太低了。
至少全国通电普及率几乎做到了100了，这些年来，国家电网可是不遗余力的建设覆盖全国的输电网络，以满足国内百姓点电能消费的需求。
现在正常的日常用电，已经达到了100的覆盖，但是未来随着工业化的进一步发展，他们还需要继续增加电网的承载能力，还需要不停的修建新的电网设施。
而楼上楼下，则是由中国房屋公司来承担这个任务，而这项任务也在紧罗密布的进行当中，只要5年左右的时间，就可以满足相当一部分人的这个愿望。
只要再给中国房屋公司10年的时间，就可以做到满足国内绝大部分民众这个愿望，而且还会远远的超出了他们的预期。
因为中国房屋公司购买土地非常的便宜，加上新的农业生产模式的大量发展，对农业土地的限制没有前世那么大，拥有城建的土地资源相对宽裕。
基于当前的土地资源现实情况，中国房屋公司进行的城市规划，是以绿色城市、生态城市、科技城市、宜居城市、文明城市为目标的。
以各个目标做出来的城市规划，未来不仅能够满足城市居民的楼上楼下的愿望，还会远远的超出他们的这个心理预期。
现在神龙汽车公司的新能源汽车普及计划，则是向着发达国家的目标靠拢，让每家每户都能够拥有自己的小汽车。
只是根据商通贸易公司的统计分析报告，目前绝大部分消费者还是选择购买了最便宜的新能源汽车，占比几乎达到了8成，剩下的2成选择了档次更高的新能源汽车。
虽然神龙汽车公司的入门级汽车使用年限可以长达15年，但是以我国的经济发展速度来看，很多家庭会在5年以后，考虑更换更高档的汽车。
到时候就会迎来一大波换车潮，本来就是巨大的空白市场，再加上叠加的换车潮，未来我国的汽车市场规模会非常的庞大。
别说是未来了，就是按照商通贸易公司给出的分析报告来统计，接下来的一年，我国光是家庭乘用车市场规模就会达到6000亿元左右。
虽然总体盈利能力无法和海外市场相比，但是这对神龙汽车公司来说，却是一个重大的利好消息，至少让神龙汽车公司对海外市场的依赖度下降到一定的水平。
说实话，这些年来，神龙汽车公司遇到的刁难可是不少，如果不是技术水平处于绝对领先地位，还真的很难扛下来。
正是因为如此，他们的低端车汽车产品都只是销往汽车产业薄弱的国家，在汽车工业基础不错的国家，都是以销售高端汽车为主，这样才能稍微缓解所在国的敌视。
这也是为什么这么多年来，他们的海外汽车销量基本上稳定在500多万台，不是神龙汽车公司不想继续开拓，实在是有诸多因素的限制。
而他们又严重依赖海外市场，如果不顾一切的话，非常容易被各国政府下死手，到时候对神龙汽车公司来说，将会损失惨重。
这次国内汽车市场的大爆发，给了神龙汽车公司巨大的信心，虽然利润率可以用微薄两个字来形容，但是至少抵御海外市场的风险能力要强大的多。
利润率虽然也被神龙汽车公司非常重视，但是维持目前我国的汽车工业发展局面在他们看来更加重要，因为这背后是千千万万个家庭的生计。
之前如果没有海外市场的话，神龙汽车公司是不敢冒任何风险，但是现在国内市场的爆发，就算是海外市场有点风吹草动，也能够基本保留目前国内汽车工业发展的局面。
只要再过个几年，国内市场彻底培育起来之后，加上我国庞大的人口优势以及经济总量优势，未来神龙汽车公司真的是“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。
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