管理级的有船长，轮机长，大副，大管轮这些是管理级，操作级是二副，二管轮，三副，三管轮；
普通海员是水手长，机工长，一水，二水，机工、厨师...
不过“阳光星辰号”设施先进，就13名船员，连二副都不需要，什么大轮管、二轮管什么的更加不存在。
水手长倒是有，一个叫洛佩斯-昆卡的壮汉，年近40，资深水手，美国海军出身。原本是托马斯那家安保公司所有的一艘作业船上的水手长，和托马斯关系不错，就被挖来了。
说白了，除了游艇上的服务人员和船长、大副，其他所有船员或多或少同安保公司有点关系给那家猎头公司的要求中就有这么一条没有强制性的要求。
按照习惯，在船长的带领下，张楠和珍妮参观了如今完全状态的游艇：船厂按照自己的要求对整艘船做了修改。
很满意、很豪华、很实用！
坐在巨大的休闲会客室里，张楠对面坐着船长、大副同水手长，边上是项伟荣同托马斯和阿廖沙。
接过服务员递过来的一杯香槟，浅浅的嘬了一口，将酒杯放在一边的台子上，道：“这趟我要带走一批货物，大约有150至160吨重，我这船有没有问题？”
菲利普船长一听，压根没问要带的是什么，只道：“如果是一般比重、体积和尺寸的货物，应该没有问题，就是可能会影响宾客的舒适度。”
“舒适度不是问题，这趟除了我、珍妮和我姐夫，其它的都是我的安保人员。”
“那就完全没有问题，但最好我同昆卡能先看看货物类型，提前做一个配重预案。”
“没问题，我们过会就去。”
船长离船，因为这是在外国港口，大副就会留在船上。要配重，那是因为轮船装货前必须要先进行配重计划，不然万一来个头重脚轻、左右舷不平就危险了。
因为配重出问题而出意外的航海事故，古往今来数不胜数。
而这配重方案在大型货轮上有专门人员计算，船长和大副也必须会，叫上水手长这个“普通船员”，那是因为装货时水手长会起很大作用。
水手长说是普通船员，但其实在任何一艘船上都非常重要！
在有些小一点的船上，配重计算这事就归水手长管：这几个月来理查德船长对自己的手下已经非常了解，知道水手长昆卡是个多面手，就把他叫上。
至于老板要运的是什么货物，这事菲利普压根不会问:就算是150吨炸-弹、毒-品他也不会过问---高薪不是什么人都能拿的！
半个小时后，菲利普在仓库里看到了要运走的东西:第一批已经放进了货车。
林明搬下一个用布袋套着的很小的箱子，说道:“这些箱子大概有十吨，每个二十一公斤多点。”
菲利普心里惊了一下，他已经猜出来这里边大概是什么了。(未完待续。。)