“上帝啊！这绝对是我见过的最大规模的人类迁移。当年拿破仑皇帝时代50万征俄大军和这个相比不过是一个小把戏而已。”此时，在埃森火车站外足有20千米的空中，一架法国远程侦察机正在俯瞰整个车站。几分钟一趟的火车从巨大的车站中驶出。埃森车站犹如一个巨大的心脏一般不断泵动着将数以十万的人员、数万吨的物资沿着铁路线输送到前线。
而此时，科隆、阿尔萨斯等中枢车站同样在以极高的效率运作着，从空中望去，刷着巨大德国灰的列车组成了一条条钢铁长龙顺着铁路线疾驰。如果将铁路线比喻成人体的动脉。那么错综复杂的公路交通网就犹如人的毛细血管一般。而这些血管的运输效率可要比主动脉差多了。但是却远远超过了历史水平！
因为鲁普雷希特王储的原因，整个西线德军的汽车保有量比历史上1914年的德军高了何止40倍？美国工业已经提供了汽车18.5万辆、救护车3万辆、客车4万辆、摩托车7万辆、机动车33万辆左右！总价值超过7亿美元......。
至于历史上另外一个汽车使用大国法国，以他的工业体量，在战争中拥有的汽车数量也堪称优秀了，在停战时，法国人汽车运输部拥有59069辆汽车，其中23571辆是卡车，此外还有24069辆火炮牵引车、和13946辆其它机动车。总计9.7万辆各种车辆。而这些汽车也确实发挥了重要作用，在索姆河战役中德国人发动最后一次进攻的时候，某一个地点，大概每4秒种就有一辆汽车经过！
在现在，算上巴伐利亚军团的车辆，至少有10万辆以上的卡车正在为这支有史以来最强大的军团输送物资，其中a类卡车有6万辆，b类卡车有3万辆。而剩余的1万多辆卡车则是超重型平板卡车或者用于牵引重炮。
而现在鲁普雷希特的总指挥部中，至少3成以上的人员正在安排着运输和军队的部署。而剩下的2成以上的人员正在安排一个个从东线和巴伐利亚转场而来的飞机进入预定的机场，或者临时的野战机场降落。这些空中飞的家伙动作可是相当快的，按照一些人的抱怨来说：“早餐的时候他们还在200公里外的地方吃面包，而我们的午饭还没有端上来之前，我们却要给他们先安排好午餐！”
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