拖船主要是船身前后安装了两台电力驱动的绳索，电力由船上的发电机提供。
而运输船就是一种上层建筑建造在船身后方，甲板全部空置，用于装货。
另外甲板下的舱室也设立了仓库，用于装货使用。
而这运输船也是如今汉海王国建造的最大的一型船只了。
这种四台三胀机，五千六百吨的运输船只是刘守义的一次尝试。
等反应良好后，刘守义便开始尝试建造同样是四台三胀机串联，标排超过一万吨的运输船。
当然也有一万吨的大型游轮。
所以三胀机动力继续加大，继续提高，就显得非常重要了。
不过如今一台三胀机有三千马力的动力，四台就是一万二千匹。
可谓动力十足。
刘守义估计这已经足够拉动万吨大船了。
只是速度估计也就十五到二十节的样子。
和黄鹄号目前二十六节的速度比起来，还是有差距。
不过就算如此，这也已经足够好了。
至于战船。
如今新式火炮因技术问题，已经陷入了停滞。
铜壳炮弹，铜壳子弹。
液压式制退器，还有钢制轮胎。
都成为了限制火炮研制的难点。
液压式制退器火炮厂已经可以制造。
但是重量过重，也太大，安装在火炮上，完全是加重了火炮的负担。
所以减重便成为了如今的难点。
还有钢制轮胎。
原本新式火炮打算采用木轮。
但是木轮根本承受不了火炮所带来的后坐力和冲击力。
所以工匠才打算制造钢制轮胎。
只不过因为没有橡胶，钢制轮胎摩擦太大，移动不便。
自然也陷入了瓶颈。
更别说铜壳了。
最麻烦的便是拉伸。
采用黄铜为材料，因为不能冷挤压加工的，只能通过拉伸成型。
但是因为黄铜的流动性不好，要是润滑不好的话，很容易拉破或者拉断，当然还有开模和成型也是技术难点，开模成型技术与润滑技术要是不过关，铜壳就永远存在于想象当中。
更别说新式底火氟化铅的制备了。
不过氟化铅如今已经有人在研究了。
所以关键还是液压杆减重，橡胶钢制轮胎和铜壳三大难点。
液压杆减重主要还是材料问题。
橡胶轮胎只需要等到橡胶树产出橡胶后，便可制造了。
而铜壳最关键的问题就是润滑的问题了。
如今汉海王国的橡胶树已经有了快十年的时间。
刘守义估计最多两三年，第一批橡胶便会产出。
如此橡胶工业便可提上日程了。
炼油厂已经开始研究润滑油的生产了。
同样是原油蒸馏制得。
不过要减压蒸馏才行。
利用抽气机便可制得。
所以新式火炮要想制造成功，还得在等等。
不过最近还是有好消息传来。
那就是电动机的关键组件，换向器已经被拓南市动力厂制造出来。
其实转向器最关键的，也是目前最难的地方是启动液。
这需要乙醚。
和氟化铅一样，目前还不能大批量制造乙醚。
所以必须找到可用的替代品。
之后通过拓南动力厂等人三班倒，人歇研究不歇的反复实验。
最终从原油中发现了一种润滑油可以代替启动液的作用，如此，启动液的问题便解决了。
之后再打造机壳起，动极板，弹簧，接线柱，安全阀，排气阀等。
电机所用的换向器便算制造完成。
换向器成功了。
这电动机便为时不晚了。
而刘海兴设计的是直流电动机，之后只需要改进为交流电机，便可大规模使用了。
除去电机，内燃机也传来了好消息。
专用的气缸燃烧室制造完成。
内燃机成功也就差最后一步了。