奕星科技的太空航道计划公布以后，引起了国内外舆论的强烈反响，一时间到处都充斥着相关讨论，就能一些不关注科学发展的人，都知道了消息并带着惊叹谈论起来。
这种轰动的舆论持续了很长一段时间。
奕星也以此似乎成为了探索太空相关的龙头标杆。
事实上，在宇宙探索领域上，奕星只是一个新人，才刚刚成立没长时间的公司，很难说具有多大的影响力。
公司最大的影响力就是赵奕本人，他以自己的知名度和信誉，开创奕星科技公司，拿个未来发展的计划书，就筹集到了过百亿的资金。
实际上是四百多亿，只不过考虑到股比和需求问题，就按比例下调了外来投资数额。
虽然奕星成立的时间还很短，研发相关的技术也不多，但仅仅是环太阳聚能卫星、空间光能传输技术，再加上制造出‘无限动力汽车’，就让奕星有了巨大的名气。
那些持续不断做相关研发的机构、公司，掌握的专利、技术以及在太空探索领域的贡献再大，算在一起也很难赶上一个环太阳聚能卫星，因为环太阳聚能卫星，就代表了未来能够拥有无限使用的太阳能。
现在奕星公布了研发计划，内容也非常的震撼，还是有很多人是相信的。
换做是其他的公司、机构，肯定会被认为是‘画大饼’，甚至直接说就是‘吹牛’。
奕星不一样。
因为赵奕。
任何科技发展相关的事情，不管科技再先进、再让人不敢相信，放在赵奕身上似乎就有了实现的可能。
比如，太空穿梭实验。
虽然国际上很多人依旧（www.hao8.net）固执的认为，太空穿梭实验就是一场惊天大骗局，甚至是拿出好多的数据、画面做说明，把太空穿梭实验的过程，说成是‘播放拍摄好的视频’，但他们所谓的数据、画面，放在专业的角度上，一下子就能看出问题所在。
现在奕星提出了建立太空航道的计划，引起国际热议的同时，也让很多人更加的期待。
与此同时。
奕星公布了计划以后，公司也正不断的研究着，下一步的发展计划。
公司发展到现在，可以说已经度过了最初的积累阶段。
他们研究出了不少技术，还有几种是制造太空飞船的核心技术、专利，已经可以开始制造小型太空飞船。
同时，环太阳聚能卫星、空间光能传输技术的研发，也让小型太空飞船的功能有了更好的选择，弥补了小型太空飞船相关技术上，最最重要的能源动力问题。
问题也在这里。
聚能卫星所能输出的光能是有限的，大部分都要提供给无限动力汽车，还有一部分则备用，留给建立航道的高功率Z波卫星。
哪怕是正在建造的第二座聚能卫星，卫星都还没有发射，传输的能源已经‘分配’完毕。
奕星内部讨论会上，赵奕提出了这个问题。
有人马上说出了解决方法，“我们需要制造更多的聚能卫星，以现在传输的光能来看，未来最少需要二十座以上，如果用途增加，甚至需要发射百座以上。”
这还是低估了！
参加会议的好多人心里做了个计算，就知道聚能卫星的数量，根本就是越多越好，而且不管发射了多少，也不不可能满足需求。
现在需求是多方面的，比如，小型太空飞船，高功率Z波卫星，当然也少不了‘无底洞’的无限动力汽车。
有更多的聚能卫星，就能制造更多的无限动力汽车。
无限动力汽车是必须要制造的，因为汽车的制造能带来源源不断的高利润。
最少短期内，他们离不开无限动力汽车带来的利润。
除非是有一天，一口气连续发射很多的聚能卫星，光能传输出现了大量的剩余，才会考虑换一种更简单的赚钱方式，比如，直接售卖光能接收转化器，或者是把一部分的传输能源，直接‘租赁’给其他汽车厂商。
銆愯瘽璇达紝鐩鍓嶆湕璇诲惉涔︽渶濂界敤鐨刟pp锛屽挭鍜闃呰伙紝 瀹夎呮渶鏂扮増銆傘
这还只是奕星公司方面。
上级部门对聚能卫星、空间光能传输技术也非常的感兴趣，并希望从奕星手里购买一部分传输光能，也不能说是‘购买’，而是希望使用奕星的技术，直接制造发射聚能卫星，以便未来给宇宙飞船提供辅助能源。
等等。
还是那句话，聚能卫星制造的再多也不够用。
奕星内部讨论未来发展，重点就在聚能卫星上，另外也包括其他方面，无限动力公司的发展，主要是大量的投入，来扩大服务产业链。
公司拟定的方案是收购一家专业的服务公司，来为无限动力汽车提供后续的服务。
另外，第二批汽车的生产、制造，也必须要提上日程。
奕星科技这边，重点则在于高功能Z波卫星的制造发生，研发则要开始小型太空飞船的设计。
有个提议直接就通过了，“我们需要在周边见到一家高科技的制造基地，作为公司主实验基地。”
之前奕星都是研究技术，功能齐备的操作间，差不多就够用了。
现在要进入到小型太空飞船的研发，就需要高科技的制造基础，来不断实验各种技术。
在研发小型太空飞船的同时，还需要向上级申请建造独属于奕星的反重力推进器。
“我们不可能总是借助于航天局的反重力推进器，来运送我们的卫星和飞船。”