“蓝天9433，你现在右转航向050，上修正海压4200，修正海压1012。”04号跑道的塔台管制重新给了一个指令。</p>
蓝天航空的第一副驾驶：“右转航向050，上修正海压4200，修正海压1012。”</p>
在第一副驾驶复诵完的瞬间，机长就插话进来：“塔台，刚才我上面那架星游的飞机是03号跑道起飞的吧？”</p>
04号跑道的塔台管制犹豫了片刻，但是感受到蓝天航空的机长的语气之中的怒意，也觉着遮掩不住，只得说了实话：“星游的那架飞机确实是03号跑道起飞的……”</p>
“那他现在还在03号塔台频率里？”机长追问道。</p>
04号跑道的塔台管制员瞧了眼身边一脸无奈的03号跑道的管制员，回复道：“额……在的吧！不过……”</p>
还没等04号跑道的塔台管制员解释完，蓝天航空的机长抢先说道：“我会注意通讯纪律，不会影响其他人通话的。”</p>
说完，直接指令副驾驶将第二部甚高频频率换成03号跑道的塔台频率。</p>
虽然在应急频率里讲话，星游航空的机组也能听见。可应急频率总归是有应急用途，若是没什么要急的事情，在里面说个一两句话没什么，再多说了，就显得没素质了。</p>
蓝天航空的机长虽说被气得够呛，但是好歹还没有丧失理智，还知道通讯纪律。</p>
蓝天航空也是以滇云机场为基地的航空公司，其所属的飞行员自然是对机场的管制频率烂熟于心，都不用看航图的。</p>
接收到机长指示之后，第一副驾驶二话不说，直接将第二部甚高频频率换成了03号跑道的塔台频率。</p>
机长瞄了眼频率确认无误之后，转换好发射机，就准备开喷了。</p>
可就在这时，03号跑道的塔台管制员说话了：“星游6777，保持航向，上修正海压高度5100米，修正海压1012。”</p>
“保持航向，上修压5100米，修正海压1012，星游6777！”星游航空的第一副驾驶回答道。</p>
在星游航空的第一副驾驶的声音刚刚结束的瞬间，03号跑道的塔台管制小声补充了一句：“我这边说完了！”</p>
蓝天航空的机长随即一声冷笑，在频率里寒声问道：“还有哪位兄弟有急事要说？”</p>
即便此时蓝天航空的机长问候全家的话已经在嘴边了，但是为了不占用公共资源，还是事先打了个招呼。</p>
给予蓝天航空的机长的回答是塔台频率里的死寂一般的沉默。没有人愿意在这个时候趟这浑水，只要没什么要紧事的，都选择在这个将塔台频率让给那个明显已经要发疯的蓝天航空机长。</p>
蓝天航空的机长的话自然是被正在监听03号跑道塔台频率的徐显他们听见了。</p>
秦宗阳还后知后觉，他对蓝天航空的这个机长大喊大叫的行为很是不满：“这家伙就是刚才在应急频率里发神经的人吧，这怎么跑来塔台频率里发病了？还有没有人管了？”</p>
秦宗阳可能真的是人老了，糊涂了，连状况都没有搞清楚。第一副驾驶一脸干笑，也不知道怎么说。倒是徐显不在乎，在后面提了一嘴：“好像是咱们刚才下面的飞机！”</p>
“啊？”秦宗阳脸色一僵，瞬间就理清楚了事情，轻咳两声：“合着这是找上门来兴师问罪了？”</p>
果然，在秦宗阳的声音刚刚落下的时候，整个驾驶舱里的耳机和扬声器全部被蓝天航空的机长的咆哮声完全覆盖。</p>
“星游的废物，你们TM不会开飞机就NM别开，你们自己要寻死，别拉上别人！”蓝天航空的机长一瞬间火力全开，抓着星游航空的机组一顿狂喷。</p>
秦宗阳已然知晓对方是在说自己，而且自知理亏，可是在嘴皮子上，他什么时候吃过亏，立时反击道：“老子当机长的时候，你小子估计还在上初中呢！轮到你在这里说三道四？”</p>
那个蓝天航空的机长的声音一听就非常年轻? 怕是也就三十多岁。而秦宗阳的机长经历已经足足有三十多年了。当年秦宗阳聘机长的时候? 这个蓝天航空的机长也就十几岁，在上初中倒是没什么毛病。</p>
徐显羞愤欲死，真是恨不得找个地缝钻进去。这事儿他们确实不占理，可他师父就是不想在嘴皮子上落了下风? 还要死鸭子嘴硬反击别人。</p>
夏情可还是在驾驶舱呢！他着实不愿让她看到这等闹剧！</p>
“那不就是更显得你是个废物了？”蓝天航空的机长也不是个好惹的主儿：“飞了这么多年的机长都没飞明白？换作是我，早就自觉申请去地面了，还死皮赖脸地赖在机长位子？干嘛？赖在上面，等着丢人？”</p>
不得不说，秦宗阳真是遇着对手了。别看这蓝天航空的机长年纪不大，嘴皮子利索得很。</p>
秦宗阳一时语塞，脑子一转，立马调转枪头对准，还是胡搅蛮缠起来：“这也不能怪我！谁知道滇云这么大的妖风。而且，前面有一架A380起飞，可能是陷尾流了。话说，塔台......你是不是弄出了起飞间隔了？让我们钻乱流，连风切变都出来了，地面可是报的静风！”</p>
滇云机场多妖风，这在国内民航都是出了名的，要是正好碰上风季，还真就有的受了。当然，妖风再大，也不该将飞机吹得偏出这么多。所以，秦宗阳嘴皮子一转，直接祸水东引，说到了飞机尾流上。</p>
说实话，地面报的静风，一离地就整出一个风切变，实在有违常理。唯一的解释就是前机尾流所致。</p>
可前机尾流再强，只要按着间隔规定，少有真正影响这么大的。那矛头就直指塔台管制没有按照规定间隔放飞，加之正好又是静风环境，对流不强，尾流难以散去，才使得他们的飞机受到这么大影响。</p>
这问题直指塔台管制的放飞合理性上，管制员立马就不乐意了，便是反驳道：“星游6777，你可不能含血喷人，我都是按照规定放飞的，绝对符合局方的放飞间隔要求。不信，你自己去查《空中客车A380的尾流等级和尾流间隔的规定》。咱们通话都有录音，真的有需要你可以要求查看，到底我什么时候放的前机，什么时候放的你们！”</p>
在民航交通管理规则中，其实就有关于重型机的相关尾流间隔的规定。而空客380作为现今运行的最大民用运输航空器自然也是归属于重型机行列。不过，空客380的尾流又远远强于其它重型机，难以用普遍的重型机标准来约束空客380，所以局方才特意为空客380制定了单独的规定。</p>