原本就不抱希望的两个人在得到星游6341的回应之后，竟是愣了一下，甚至怀疑自己是不是幻听了。</p>
“没听错？”应急经理瞅着管理员：“刚才那边是答应了？”</p>
“啊？好像是的！”管理员也是对这个结果始料未及，感觉真的像是梦幻一般。</p>
“我就说咱们公司怎么可能这么倒霉！”应急经理一把拍开管理员的手，自己按下通话按钮，联系机组：“你们现在什么情况？”</p>
“现在飞机都还好，只是自动驾驶接不上，待会儿飞机稳定之后，我们会再进行尝试。机长刚因缺氧昏迷了，现在已经戴上氧气面罩，应该情况暂时就可以稳定下来了。”连山雪说话的时候，声音显得还是有些断续，听得出来，她还不是处于完全清醒的状态，不过她始终记得飞机高度的事儿：“我们正在修正回右侧六海里偏置，请求继续下降！”</p>
“星游6431，可以继续下修正海压三千，修正海压1014，严格保持右侧六海里偏置。”这时候，另外一个声音插了进来，跟刚才的声音完全不同，却是来自于商都管制中心的。</p>
之前之所有没让星游6341直接下高度一万英尺以下，只是当时星游6341下面正好有一架低高度的飞机要交叉，而且低高度飞机众多不好调配，所以才让星游6341先行下到高度四千五百米，之后等交叉过去了，就可以继续下高度了。</p>
这个指令其实对星游6341的紧急下降造成影响，当时星游6341的飞机高度是在三万多英尺，就算要下到四千五百米也要几分钟，就是这几分钟的时间，交叉早就过去了，星游6341也就可以继续下降了。</p>
给星游6341一个四千五百米的过渡高度纯粹就是为了以防万一而已。</p>
商都区域的过渡高度层是三千六百米，三千米已经要转换气压基准了。</p>
连山雪愣了一下，她本来就因为氧气稀薄脑子转得比较慢，这两个明显不是一起的声音搞得她有些茫然。</p>
“确认可以下修正海压三千米，修正海压1014？”她确认了一下。</p>
商都区域管制中心那边发觉出机组似乎有些意识不清楚，再度重复了下：“星游6341，可以下修正海压高度三千米，修正海压1014。”</p>
这次商都区域管制中心给出的指令说得那是一个一字一顿，字正腔圆，生怕机组分辨不清楚。</p>
“收到了，可以下修正海压三千米，修正海压1014，星游......6341！”这下连山雪已经没有疑问了，完整了复述了区域管制的指令。</p>
“还好，还好，好像没事了！”一听机组复诵得口齿清晰，监控着的管制员和闻风而来的主任也是松了一口气。</p>
看情况好像稳定下来，主任立刻招呼助手：“去给星游运控打电话，让他们关了那个什么通讯系统。刚通话都给机组造成混乱了！”</p>
星游6341二次确认指令，明显是受到了之前星游运控中心通话的混淆，当然也有一部分连山雪现在自己脑子不清楚的原因。</p>
这就是管制方对星游航空开发的这套应急通讯系统制定了严格的使用标准的原因，因为有的时候，这玩意儿真的会打乱机组和管制之间的联系。</p>
管制那边值班主任的助手在接收到命令之后，急忙去联系了星游的运控中心。</p>
“让我们关了？”运控中心的管理员直接无语了：“可是我没还想再了解一下情况呢！”</p>
“主任已经明确说明让你们关闭应急通讯系统了，它已经干扰了机组通讯。”助手倒是措辞强硬。</p>
“干......”管理员捂住话筒，对着身边的应急经理说道：“管制让我们关了应急通讯系统。”</p>
应急经理愣了一下：“为啥？”</p>
“说我们干扰了机组通讯。”</p>
应急经理倒吸了一口冷气：“用完就丢是吧？合着我们就是呼之则来，挥之则去？”</p>
应急经理还想借此机会给应急通讯系统刷刷脸呢！毕竟可是通过应急通讯系统呼叫到机组的，即便很可能只是走了狗屎运。结果管制那边直接断了他们刷脸的路子，简直欺人太甚。</p>
现在应急通讯系统还没有完全铺展开来，要是趁此机会刷刷脸，说不得对其推广有些用处，可他的念头刚刚起来，管制就直接给他掐了。</p>
每方人都有自己的小心思！</p>
“那怎么办？”管理员是拿不定主意的。</p>
应急经理龇着牙：“算了，应急通讯系统的推广还要管制那边同意，也不便关系闹得太僵了，就随他们吧。”</p>
一家航空公司忤逆管制那边的意思，还是有些不明智的。</p>
“这边交给你了，我去一下十楼。”一看应急通讯系统也用不了了，应急经理就对待下去的热情消退了很多，正好也要去把这件事儿报告给公司的值班高层，他索性就先离开了。</p>
星游航空基地大楼的十层就是高级管理人员的办公室集合地。</p>
“对了，联系一下飞标和安监，想想怎么写报告。”应急经理揉了揉太阳穴，出了这种事儿免不了又要跟局方打交道了。</p>
可是跟局方打交道着实不算是什么有趣的体验。</p>
......</p>
星游6341驾驶舱中，连山雪操控着飞机，旁边的教员还是处于昏迷状态，估计一时半会儿是不会醒了，不过问题应该也不会太严重。</p>
大脑缺氧如果时间过长，很可能会留下永久性的后遗症。连山雪虽然不是医生，但是还是知道一些医学常识的。</p>
一般来说，要是大脑缺氧超过五分钟，就会开始出现不可逆的脑损伤，要是超过十分钟，就能命能保下来，估计也会落得个植物人的下场。</p>
不过，好在这次教员缺氧的持续时间不长，等后面醒了，应该也不会留下严重的后遗症。</p>
现在飞机高度已经低于两万英尺，即便还是高于一万英尺，但是比起之前不到四万英尺的高空，现在连山雪是可以进行持续有效的呼吸的。</p>
只是回想起来刚才摘下氧气面罩的时候的感觉，连山雪仍然觉得有些心有余悸。</p>
那种仿佛被人扼住咽喉的窒息感简直就是噩梦一样的存在，在那一刻，她甚至想过将教员的氧气面罩重新拿过来。</p>
如果她真的撑不住了，她真的会将给出去的氧气面罩重新拿过来。至少在有那么一段时间，连山雪抓着推力手柄的左手，已经伸向教员的氧气面罩了。</p>
可是，最后连山雪还是忍住了，撑了下来。在适应了稀薄空气的环境之后，在飞机快速下降，座舱高度越来越低之后，连山雪终于勉强接受了高空的氧气含量。</p>
其实，管制一连几次呼叫她的声音，连山雪都听见了。只是当时由于缺氧症状，她的状态根本回复不了管制，只是等后面她逐渐适应了环境，才是开始进行回复了。</p>
在紧急情况下，通讯是相对靠后的。之前她就已经宣布紧急状态了，不会出现她让别人的情况，都是别人要让她，在如此高空，除了飞机冲突，也不存在地形障碍，稍微晚些回复管制也不算什么要命的事情。</p>
至少比起让她适应高空缺氧环境，回复管制的事情就显得不是很重要了。</p>
随着飞机的快速下降，连山雪已经不得不开始考虑后面该怎么办了。现在教员暂时是指望不上了，只能靠她自己，可她现在脑子还是有些不清楚，仿佛卡壳儿了一般，就是没个头绪。</p>
此时，在飞机客舱前舱乘务间，乘务长瞄了眼自己的手表，算着时间，就准备去解自己的安全带。</p>
“姐，你真要去啊？”三号乘务员一看乘务长的动作，就想起来不久前那个有些莫名的广播。</p>
乘务长稍微放开氧气面罩，测试了下自己在没有氧气面罩的时候，能不能正常呼吸。这一摘，虽然呼吸还是不那么顺畅，可好歹也算不上多难受。</p>
这下说明飞机高度应该不是那么高了！就算没有一万英尺以下，怕也相距不远了。</p>
“驾驶舱的广播没听到？”乘务长重新戴回氧气面罩，一脸多吸了几口，就好像要潜水之前大口吸气的样子。</p>
三号乘务员急了：“可飞机还在下降啊，估计还没有一万英尺吧！”</p>
“那就不管了？”乘务长还是沉得住气，不像那些小乘务一般容易慌张：“一万英尺又不是生死线，飞机高于一万英尺，人就活不了了？就是呼吸困难些，又不是捂着你，不让你呼吸，别想得要死要活的。再说了，驾驶舱既然那么说了，那肯定就是有事儿需要我们帮助，我们乘务组帮助飞行机组不是工作义务？再说，我不信飞行机组就不管我的安全，他们肯定是有过考虑的，让我们等两分钟，说明应该现在去驾驶舱的话，问题不算很大。”</p>
乘务长也不是不把自己性命当一回事，她感觉不是什么重要的事情的话，驾驶舱不会用旅客广播通知她们进来。而且，特别提到两分钟之后进来，也说明机组对座舱高度是有估计的，应该是两分钟后，飞机的座舱高度已经不会对人产生巨大的影响了。</p>
“你看着客舱！”乘务长打定主意，拿起话筒，联系了后舱乘务员：“都没问题吧？”</p>
没过多久，后舱的乘务员就回了话：“都没事儿！氧气面罩都带着呢！”</p>
“好！待会儿听驾驶舱指挥，摘了氧气面罩，确认飞机平稳之后，出来检查一下客舱乘客，看看有没有乘客受伤的情况，要是有，待会儿汇总给我。”</p>
要是飞机下降到一万英尺以下，驾驶舱就会进行广播，让整个客舱摘下氧气面罩。由于紧急下降过大的姿态变化，还是某些乘客对于飞机释压的承受能力不一样，是有可能出现人员受伤的。在飞行员或者乘务员的操作手册里都提及在飞机下降到一万英尺以下之后，要清点一下乘客的情况，顺便安抚乘客的情绪。</p>