这年头铁虽然生产价格降低了,但依旧是很贵,更不要说铁路,简直就是吃铁怪,周梦臣还没有计算铁路每公里价格,但是确定一点,那就是一定很贵。</p>
成本要低,自然要求,周梦臣修建的铁路要短,绝对不能长了。</p>
第二个就是效果要好。</p>
周梦臣修铁路,可不是仅仅为了修一条铁路,而是为了修更多条铁路,甚至开启大明的大铁路时代,就一定要让人看见好处才行。</p>
这个好处是什么?经济上的,政治上的都要有。</p>
这就是一个矛盾了。</p>
既有花钱少,有要好效果。这事情并不好办。</p>
周梦臣看见黄河的时候,忽然觉得这其实是能两全其美的。</p>
周梦臣将黄河运输为主,铁路运输仅仅是对黄河河道运输的一种补充来看。潼关铁路,与壶口铁路,并不需要多长,只需让大量货物渡过这两处不能航行的地方就行了。</p>
甚至周梦臣还准备了另外一个杀手锏,那就是集装箱。</p>
当然了,周梦臣说的集装箱,并</p>
不是后世的集装箱。而是同一个规格,能在火车与黄河河运上搞联运的集装箱,具体规格,还要细细调查。</p>
但是周梦臣设想已经够完美了。</p>
从洛阳段,不用人力装运,而是用蒸汽机,将集装箱直接放在火车之上,然后火车通过潼关铁路,在一处港口然后放在船上,如此一路向西北,虽然多了几处装卸,但是成本上,并不会增加太多。</p>
只是有些麻烦而已。</p>
如此一来,从西北到东南的交通成本,会下降到一个让人满意的地步,而河朔省有了黄河的支撑,也成为了大明绝对不能放弃的国土。</p>
原因无他,从黄河河道到宁夏,兰州,要远远胜过从西安走陆路到兰州,宁夏。如此一来,黄河河道就成为了大明西北的生命线。谁也不敢说放弃河朔省,一旦放弃河朔省,就等于让西北交通回到原来的水平。</p>
如果说人们没有承受好便利,一直用古老的方式,也就算了。但是一旦尝过甜头之后,就定然不会放弃。</p>
谁也不原因,再走陆路到宁夏兰州了。</p>
如果效果好了,那么周梦臣在朝堂之上,就有了一个坚定支撑铁路的集团,沿着黄河两岸的士绅,这种关系到切实利益的时候,谁不会不支持铁路?</p>
有了这个基本盘,周梦臣在朝廷上发动修建铁路的时候,也就有了底气。</p>
很多优势局面,看上去是大势所趋,其实这种大势,都是从一开始一点点的积累起来的。</p>
以上种种好处,周梦臣怎么可能不修铁路?</p>
只是周梦臣也面临很多问题。</p>
第一个问题,这铁路虽然不够长,但也是一个新鲜课题,不知道大同那边能不能承受这样的任务,第二就是攻城预算,而今他也不知道钱够不够,第三是,就时候工期问题。</p>
周梦臣毕竟不是正经的陕西,山西,河南总督,他的总督仅仅是一个临时的官衔。在赈灾之后,就会去掉,周梦臣不可能在陕西待一年。</p>
能待到什么时候?</p>
周梦臣估计,大概在秋收之后,周梦臣就要回京了。因为到了秋收之后,陕西的状况应该已经恢复正常了,周梦臣这个临时的总督,也就没有必要了。</p>
那么问题来了。而今是嘉靖三十五年正月,秋收是八月。八个月的工期,能不能将铁路修出来啊?</p>
如果修不出来,接下来该怎么办?</p>
周梦臣不在了,铁路还能继续修下去吗?</p>