王雪看着意犹未尽的听众们又进一步解释说，哪怕就是这仅有的两门七五炮，在吨位和布局父母都费了一番心思，其中一门安排在驾驶舱前面，而且采用的是半封闭式炮塔设计，因为这样能节约空间和重量，另外一门炮放在船尾烟囱下面，这样连封闭式炮塔都省了，所以火炮布局跟骄傲级不一样，本人采用的是前后主炮布局，至于船尾的烟囱，那个位置挺高的，请各位放心，烟雾不会影响射击的……</p>
两门炮都是沿中袖线一字排列，也适合发挥侧舷火力，这是在座的不少海军爱好者给我的建议，所以这我都采纳了……</p>
王雪接着又说，我在这里又要说一件老生常谈的事情了，就目前而言，船台上仍然有个大问题——那就是劳动力，我这里说的不是普通的工人，而是技术工人，你们知道的，造船的每一道具体工序几乎都是技术活，特别是在这个时代造船，由于工艺装备的限制，哪怕是小工学徒干的杂活，也都要有师傅带，更需要师傅监督检查每一道工序的工作质量，造船的质量工程是开不得玩笑的，所以你们经常可以看到我每天的具体工作，那就是戴着草帽，带着多瑞拉等人在船台上来回巡视，现场监督指导，甚至我一个女人还要亲自动手做给一群大男人看！</p>
王雪说到这里轻叹了一口气，所以请你们，包括各大公司，在竹园抢学生的时候手下留情，给我留一些学习成绩好的学生，希望你们各大公司要服从教委的人才调度，另外，李律师的海员训练班要扩大规模，我在这里明确一点，今后，这个培训班肯定是船台劳动力的主力，为什么？因为这群孩子相对而言更有文化啊！</p>
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另外，我可能还会要求教委组织竹园向日葵的在校学生定期到船台参加一些辅助性质的劳动，这一点请大家给予理解和支持。</p>
会场里各大公司的董事长总裁们听到这里都纷纷表示说，没问题，没问题，咱们是一家人不说两家话，到时候我们都听王工招呼就是了。</p>
接下来王工表示，第三艘骄傲级姊妹船将在两个月后下水，于此同时，第一艘二二一型轻型武装帆船将在隔壁的船台上正式开工建设，因为是第一次建造自己设计的船，工艺流程的进展肯定要缓慢一些，所以大家可能要等到下半年才能看到这款新船的样子，不过跟我们建造骄傲级姊妹船一样，有了第一艘的成功，那么后续的建造速度会大大加快。</p>
王工说到这里面露自信的微笑道：</p>
“本人估计，到一六六一年的上半年，咱们就应该拥有两到三艘轻型武装商船了……”</p>
王工的发言让大伙再度兴奋，此时在座的每个人都意识到，随着越来越多的船只开始交付使用，开拓新航线的事情就摆到了台面上，因此前一阵子大伙你过的西进和北上问题忽然变得重要且急迫起来。</p>
这时徐志举手发言，此前大伙已经知道徐志担任了“澳航”的总裁，既然CEO要发言，大伙自然是要静听的，于是面对大伙徐志侃侃而谈到，前一阵子不少人都曾经认真讨论过航线开拓的问题，还形成了“北上”和“西进”两派，通过这些年的航海开拓实践，也让我们对于这个时代的航海生意模式有不少领悟，本人认为，当今时代的海贸行业跟旧世界细致的专业分工大相径庭，在旧世界，贸易的三要素——商品制造、运输和贸易是分开的，也就是说，生产是生产，海运是海运，贸易是贸易，而当今的世界，就是一船一生意，看看华人海商就知道，这些商人在陆地上有田庄和矿场，有自己的造船和作坊，航线和人脉也是自己的，而其中最为关键的，就是航线——其实就是生意的路子，是海贸生意的核心，因此，所谓开拓新航线就是开拓新生意，就这一点而言，“澳航”其实不仅仅是一家运输公司，而是一家深度参与贸易开拓的贸易公司，起业务不仅包括整个贸易过程，还包括开拓并建设新港口，开拓并在各地建立贸易货栈，搭建生意人脉等等事项，没办法，这个时代就是这样，从目前的情况看，我们也脱离不了这样的槽臼。</p>