而现在它果然成为京奉铁路重要的一段。</p>
李鸿章对修筑铁路很感兴趣，他早在1874上奏清廷的《筹议海防折》中，就认为“南北洋七省，自须联为一气，方能呼应联通”，何况有事之际，军情瞬息变更”，“有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可一日数百里，则统帅当不至于误事。”可惜他的主张，“其时文相目笑存之，廷臣会议。皆不置可否”。</p>
1876年1于是决定开办煤矿。一年半后，开平矿务局正式开办，“未出数月，出煤极旺”。为了把煤从矿区运到最近地海口装船运出，唐廷枢在1879年禀请李鸿章准许矿务局修筑唐山.=i</p>
接到唐廷枢的禀奏，李鸿章机敏地感到这正是实现他筑路计划的好机会。于是便立即上奏朝廷，请修铁路，以便运煤。清政府也深知中国的机械船只，以煤为命。所以很快就批准开平矿务局自修铁路。李鸿章便聘请开平矿务局工程师、英国人金达负责督修。谁知正在筹办之时，突然又奉旨收回成命，筑路计划再次流产。挖到胥各庄。因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去。矿务局再次请修铁路，这次奏明只修胥各庄到唐山之间的一段。但清廷怕震惊了东陵的先王神灵而禁止使用机车，所以特别要求。路成之后，火车只能用骡马拖拉。磨难终于动工兴建。7月1日。开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉。11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里，每米轨重15公斤。共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人嘲笑为“马车铁路”。</p>
这种局面一直到方怀亲政，开始大肆兴建铁路才得到改变，马车被挪走，换上了两辆英国生产的2机车。现在大清地铁路越修越多，越修越长，北面已经接通了奉天，正在向吉林延伸，南面京沪铁路已然通车，京汉铁路也有数段已然修成，浙江、广东更有民间自筹资金修建的铁路。眼见当年的理想在方怀手中渐渐变为现实，李鸿章有一种不出的感觉。</p>
李鸿章坐地这辆火车是仿照英国火箭号机车生产的，火车头有两个烟，一个细一个粗，在前部水箱附近装有宽带的鞋型块，而且同火箭号一样，它只有两对动轮。它普通，因为他和现在大清土地上行驶的机车毫无二致，不过这样又有些不大确切，因为这列火车地车头是天津机器局生产的，也是中国第一辆自己生产的火车头。这辆火车被外国专家命名为0号，意味从零开始。不过中国工人更喜欢叫它“龙”号，并在它两侧纹上了两条金龙。今天是它在京奉铁路上的第一次试车。为了确保这一次试车地成功和李鸿章的安全，天津机器局还特别派来了几名技术人员。</p>
而这时，火车正好驶到天津机器局的厂区附近。秋意已经笼罩了这个未来注定要成为中国鲁尔地地方。烟冒出地浓烟在秋高气爽地天气里笔直的升入晴朗地天空。红枫叶缀在这一片的洋灰建筑和钢铁建筑之间。这个地方临近中国的政治中心，是国家统治的腹心所在，铁路、水运都很方便，附近就有开平煤矿和唐山铁矿，而且地势开阔，便于拓展规模。</p>
而天津机器局作为这个时候中国最早的几家重工业企业，拥有得天独厚的条件，人才的集中，政府的支持，宽松的竞争环境，还有中法、中英两次战争期间大笔的订单，它的展度只能用日新月异来形容。</p>
到今儿光绪十二年的时候，天津机器局已经在城东贾家沽道和城南海光寺拥有东、西两片数千亩的厂区，原来的黑药厂、铜帽厂、栗药厂、棉药厂、无烟药厂、枪弹厂、机器厂和炼钢厂都扩大了规模，添置了许多成套的新设备，不仅原来的黑色火药、铜帽、各式炮弹、枪弹越造越多，现在还可以做栗色饼药、棉药、无烟药以及毛瑟枪弹五百八十万，加班可产八百万；铜帽八千五百万粒，加班可产一亿两千万粒；各式炮弹一万四千，还可按照需要加造。八年间增长了将近五倍，而除了原本的军火工业，天津机器局还添加了新的工业门类。</p>
在橡胶、塑料、纤维等各种高分子材料的利用还没有兴起，有机化工还处于萌芽阶段地时候。煤炭和盐类化工牢牢占据着化工工业的大部分份额，天津机器局利用就近天然盐场，背靠华北、山西煤海的优势，开始悄然展中国的化工工业。</p>
位于贾家沽道的东厂终日浓烟滚滚，这里的硫酸厂、盐酸厂、化肥厂、水泥厂生产的化工原料通过京沪、京奉铁路运到东部沿海新兴的工厂里，俨然成为了全国最大的化工原料供应地。虽然这里生产地化工产品不论是质量还是种类上都与欧美各国存在着差距，但一来中国的工业展水平还不高，也就没有太高的要求，二来这时的运输条件远没有后世达。比起千里迢迢运来、价格贵得吓人地外国产品，保守的中国人更愿意相信官府厂家里供应的货物。</p>
此外，因为天津地处进出关外铁路的咽喉，</p>
南海光寺地西厂建立起了中国第一家机车厂。方怀十分重视电报和铁路的建设。在这个时代，中国之幅员辽阔，世界上只有美、俄等少数一二国家可相提并论，而论及人口数量却又远远不及。为了巩固对各个地区的统治，往往需要供养大量的军队，旗营、绿营、练军等等各种名号地武装，论及6军数量。中国实排世界之冠，就算是这样，晚清以来。两次鸦片战争、太平天国起义、捻军起义、新疆叛乱等等。依然让清政府应对不暇。捉襟见肘。而这支规模庞大的军队每年耗费数千万两白银，占到了清政府财政收入的百分之四十以上。这就像饮止渴，明明是毒药，却不得不吞下去。</p>
方怀一上台，做地第一件事就是裁撤冗员，编练精锐部队，除此之外就是大肆兴修铁路。没有人比他更明白道路对于国家统治地意义，所谓条条道路通罗马，当年风雨飘摇地罗马帝国正是靠着地中海便捷的海运条件和一条条通向罗马地石板路维系了数个世纪之久。现在有了铁路，只要把部队驻扎在铁路沿线，一旦某个方向有事，便可在一夜之间调集千里以外的部队，大大提高部队的布防面积和使用效率，从而真正意义上达到精兵富国的目的。</p>
铁路除了铺在地上的铁轨，还需要奔驰在上面的火车。现在京奉线、京沪线、京汉线上的大部分火车都是从英国、德国进口的，也有少部分是从美国进口的，这么多截车头、车厢，大老远绕半个地球运来，所耗的白银都够买上好几艘定远和镇远了，所以建立自己的火车制造厂可谓是当务之急。经过以第一批留**童为主辅以招聘的外国技师，历时两年的努力，天津铁路局和武昌铁路局终于建立起来，成为国内目前唯一的两所火车制造厂，两厂采用的是德国和美国的技术，德国和美国过来的机床还有技术也不少，这可以是方怀外交的功劳，但是以大清薄弱的技术底子还有缺乏的人才，要把这些东西消化，就需要现在这些人加倍的努力！一切都要从头起步，一边建设一边学习。好在这几年，对外战争连续的胜利使得民心大振，不少军工厂子里都贴着“多造一弹，多毙一虏”、“勿看此时流汗，需见彼时流血”的标语，原本用鞭子抽还经常偷工减料的工人们一个个加起班来吭都不吭一声，那些平时穿得干干净净的留学生更是直接睡到了车间里，睡醒了就继续干，给他们的加工银子、加火银子一转手就被他们买了捐票。一南一北两大铁路局就是在这样的气氛中以奇迹般地度建立起来，现在武昌铁路局已经能生产客运、货运等各种车厢，天津机器局也已经仿制出第一台马力的蒸汽机车头，为中国的铁路事业开创了一个新。</p>
这时，火车在一个分岔口变了轨，隆隆向北开去，因为再往东，就是京津的门户大沽口，那里俨然已经是一个大港口，每天从南面运来的粮食、瓜果、布料以及从外国运来的洋货把个码头堆得满满的，等待接驳的船只排成了长龙，使得原本要从这里运出的煤、铁、化肥、水泥等产品不得不运到北面的秦皇岛出海，此外这里还有全国第三，北方最大的造船厂，大沽造船厂。隶属于天津机器局的大沽造船厂，自从接收了光绪十年（1884）从法国打劫来的那批\|了突飞猛进地展，三座五千吨的船台，一座八千吨的船台，过五十吨的悬装吊臂，各种水上栖装设备无不显示着他的实力。而北洋水师新建造的“来远”舰落户大沽船厂更是里程碑式的事件。</p>
“来远”和预计明年年初在德国伏尔铿造船厂开始建造的“济远”舰属于姐妹舰，设计排水4900吨，航.伯后膛炮，是在“艾林2级基础上改进而来的铁甲巡洋舰。虽然“来远”号从设计到各个关键部分都是在德国完成，大沽船厂可以只是负责把船身组装拼凑起来，但这毕竟是一艘接近五千吨的大型军舰，可以预见，不论是大沽船厂的设计师对舰体结构的理解，还是各工种船工对建造大型船只的经验，在经过这次拼装，必然有一个质的飞跃。</p>
在李鸿章昏昏沉沉的思绪当中，火车继续向前开着，周围都洋灰的办公楼还有各厂区分门别户的大铁门，重工业区特有的那种味道弥漫在整个空气当中。煤灰到处都是，的花坛上面连花都是黑色的。这样的景象一直到唐山依旧可以零星看到，在华北的这片土地上，俨然已经有了一个工业区的雏形。北洋的这些洋务事业多半是他的心血，只是今天看着这些心血，却让他想到了东北那块土地。这次他出关，除了办交涉，还有一项差事就是宣慰地方。</p>
东北那块地方，资源、交通都不在这里之下，局面也开阔，更重要的是地广人稀，适合建设。方怀对于这对土地的重视，在他们这些重臣之中是人尽皆知的事情，可惜自从《北京条约》和《爱珲条约》割去江北、江东上百万里疆土，那里就成为了俄国人马足之下的一块膏腴之地，每年江水冰冻以后，俄国哥萨克骑兵都会前来打秋风，什么建设都成了纸上的画饼。方怀甚至想着沿黑龙江和乌苏里江修建堡垒要塞群，只是南面一直面对英法的压力，而且工程浩大，国库一时间也拿不出这些钱，才在众臣的劝阻下停止了。</p>
不过这些并没有阻止方怀对东北这片土地的执着，吉林机器局的更新改造，鞍山铁矿、辽阳煤矿的建设，京奉铁路的铺设和延伸，这类折子在南书房中总是排在头一列的。此次变乱，虽然因为吉林将军铭安应对及时，俄国人没能攻下吉林城，但因为机器局的厂区靠近城北，车间和仓库被大炮炸毁了好几间，而城中一些被俄国人收买的旗人也出现了冲击厂区的情况，给机器局造成了较大损失。想到临行前，光绪还特地嘱咐他要详查损失情况，尽快恢复原貌，纵横官场大半辈子的李鸿章不由意识到，也许光绪的下一步棋就会落在这上面。</p>