这种小打小闹式的骚扰对于有两个蒙古骑兵师驻守的新疆来说根本就不算什么问题，一个冲锋啥都解决了，几拳头就打了回去，但是西藏终究还是一块心痛。
西藏一直到现代都是一个难以解决的问题，其最大的问题结症就在于这地方交通不便，环境恶劣，甚至萧远一度想要放弃西藏，这地方穷山恶水的，似乎根本就没有必要，但是做为一个中国人，萧远的心里还是放不下。
如果使用武力来解决的话，西藏高原的恶劣气候足以产生一半左右的非战斗减员，根本就不合适，所以必须要有一支适合高原做战的军队才行。
适应，并缓缓图之，而且，交通道路一直都是自治区最厉害的撒手锏，可是依现在的技术，想要造出一条通天大路来，难度太大，而且投入也实在是太多了一点，肯定会拖入大量的资金压到那里去，最主要的还是人员的伤亡，不过还好，自治区现在还拥有大量的战俘来修建道路，而且还都个一个个像牛一样有力的俄罗斯战俘。
入藏通道有一条古道，把古道拓宽，铺路搭桥，十几万的俄罗斯战俘现在干的就是这个活，这属于慢工细活，计划使用十到二十年的时间来修通这条路，至于那些俄罗斯的战俘，现在甚至不用过多的看守了，因为他们在自治区的范围内工作的时间已经足够长了，甚至能结结巴巴的讲汉话，与本地人进行交流，心里打着算盘，等他们的俘虏期一到，就留在自治区不走了。
入藏的公路终于开始分期开始了，这十几万的俄罗斯战俘，数万罪犯组成的工程队所过之处，形成了一个个流动的小镇，一点点的干着活，一点点的修着路，至于十年二十年之外怎么样，反正只要路修通了，铁路铺上，交流得多了，自然而然的就会改变那里，如果把西藏和内地当成两种货物的话，比一比就知道，总得扔一个，至于扔哪个，不言而喻。
而修建入藏公路也不是一点好处也没有，入藏之路艰难，地形复杂，几乎什么样的地形都能找得到，甚至还有大峡谷之类让人头疼的地形，要在这样的地形下修建出一条公路、一路铁路出来，其难度可想而知，同样的，在这种施工当中，也给自治区的建设部门培养了大量的人才，大量的技术人才，只要是在这地方工作一年到两年，再回来，几乎可以胜任任何一种地形的工程建工作，绝对人才培育的摇蓝。
除了萧远和楚雄之外，在这个时代，还没有任何人能够了解这项投资几乎无法计算的巨大工程倒底拥有着什么样的意义，对后世拥有着什么样的意义，在萧远的坚持之下，这项工程按步就班的开始了，慢悠悠的吊着吧，只要保证资金数量就可以了，不过建设局可是举双手赞成，因为这正是建设局一个最重要的人才培养基地，如果用一项干不完的工程来换来无数的专业人才，还是一件相当划算的事情，自治区上下已经有了人才重要的意识。
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