李大牛在康纳德和华夏建工的刘总的带领下，参观了新图瓦卢所有的工程项目进程。
如同康纳德所说，这些工程的进度，完全出乎了李大牛的意料。
按照华夏建工的刘总所说，新图瓦卢国际机场的完全建成，预计需要两年的时间。而且，为了新图瓦卢国际机场早日实现运营，他们还对这个机场进行了分期建设。
第一期除了两个跑道之外，还有一期航站楼等等设施，按照目前的工程进度，半年的时间，新图瓦卢机场的一期工程就可以开放，日均接待量能够达到3000人次。
刘总还说，目前为止，影响工程进度最大的因素，就是原材料的不足。虽然已经建成的几个简易码头，已经二十四小时连轴的不停运转，也架不住新图瓦卢工程建设对原材料的需求量太大。
所以，为了之后的施工能够更加顺利，他们的施工重心，现在就放在了码头，以及配套的公路建设上。
这个结果，对于李大牛来说，是非常满意的。
前世的时候，他也看过不少中国的一些著名项目的建成时间，比如日均客流量八万人次的广州白云国际机场，建设时间就长达4年。
纵然李大牛的新图瓦卢国际机场的客流量标准，肯定是要低于广州白云国际机场的，但是它内里的装修复杂程度，绝对要高于广州白云国际机场。
在李大牛参考了全世界著名的机场之后，他把自己的机场定位成了一个让人在里面待24个小时，也不会无聊的机场，如同新加坡樟宜国际机场。（有兴趣的朋友可以搜一下。）
酒店、商业区、室内花园、美食街甚至是电影院等等，虽然新图瓦卢的旅游资源不少，但是李大牛的目标是，新图瓦卢的任何一个新建筑，都能够成为一个全世界闻名的景点。
所以，如此庞大的工程量，华夏建工能够承诺两年时间内建成，真的让他很吃惊。
如果不是康纳德对于质量要求非常高，检测手段也非常的繁复，李大牛绝对有理由相信，这是准备给自己整一个豆腐渣工程出来。
之所以工程进度如此之快，刘总也从侧面进行了一些解释，大致的意思就是，李大牛这边儿的资金量一直很充足，让他们可以开足马力甚至是一直处于超负荷的工作状态来施工。还有一个原因就是李大牛这边儿没有那么多的弯弯道道。
和国内相对复杂的环境不一样，在这里，只要方案通过，就可以毫无顾忌的开干，完全不用担心今天有个领导过来指点一下，明天又有个领导过来指点一下。
凡是有指点，就意味着很多之前的准备工作没用了，甚至有可能要翻工。
最重要的是，新图瓦卢的利益关系非常清楚，甲方李大牛，乙方华夏建工，两者之间不存在任何其他可以指手画脚，想要谋取自身利益的人。
当然，对于这一点，李大牛得感谢上次去华夏时，接待他的那位副总理。
不然的话，这么大一块儿蛋糕，国内的材料供应商，甚至是施工队伍之间的利益交互，绝对会影响新图瓦卢的工程进度。
机场和码头这边，暂时不需要担心，在确认刘总代表的华夏建工，还有多余的施工能力之后，李大牛决定开始新项目的建设工作。
重中之重，就是住宅区。
新图瓦卢多深水港湾，所以码头的建设可选之处就非常多，当码头的位置确定之后，当码头的位置确定之后，才确定了机场的位置。
机场对于地理环境的要求非常高，平坦开阔，周围没有山岭，又综合了一下和码头的距离，以便于建筑原材料的运输，所以两者之间的距离，并不是太远。
而规划为住宅区的位置，则和机场还有码头，成为了一个等边三角形。既能达到交通便利，又能有足够的距离，让住宅区不受机场和码头的噪音污染。