第315章 鸿门宴(1 / 2)

 蒋少爷设计的帝都停车场确实很人性化。

可是以前明明能收好几份停车费,而且这些停车费都会汇集到蒋家手中。

现在变成一份,白白便宜老百姓,一点都不像资本家的风格嘛。

“计费方面,你是怎么考虑的?”言西问了一嘴。

简单的问题,却问到了最关键的部分。

计费方式决定了商业模式,也间接决定了盈利空间。

不同区域、不同价位的长租车位如何跟全城按次、按时计费的停车场混合复用?

如何通过降低停车场收费,和提高使用频率的逆向组合拳实现正向收益?

“彦祖哥,你知道的,共享经济嘛,好多都是赔本赚吆喝。

我思考过,他们要么定价出了大问题,要么自己的产品未让客户群体产生依赖。

定价不好很容易翻船,搞优惠、搞促销、搞赠送,把客户的胃口养刁了,再想堂而皇之收费就会成众矢之的。

蜂巢是不是?摩拜是不是?

产品跟客群不对路的问题就更严重了。

老百姓其实不需要锦上添花的东西,锦上添花本就是可有可无,想让他们为了可有可无的服务或产品掏钱,难!

比如现在大街小巷很常见的共享充电宝,关键时候遇不到,遇到的时候基本又用不上,客户转化率能有万分之一吗?没有吧。

而且这些硬件都面临磨损、老化和跌价,别看开头风风火火,干黄只是时间问题。

但停车场是个刚需,我有办法让它变成离不开、忘不了。

有车的人总是需要停车的,就算出租车也是有停车的时候嘛。

不使用我们的停车场,那就只能停在帝都剩下的不到一半的地方,而那些停车场的质量嘛,啧啧啧,不言而喻。

只要在帝都停车,那就大概率会停在我们蒋家的地方。

对他们来说,我这个资源是无可取代的。

所以我从来都不担心客群不对路的问题。

那么彦祖哥提的问题,其实就是我这个项目的关键问题。

定价方式!

我请了十几个顾问,把过去十年内,帝都所有的停车场位置、收费标准、收费明细认认真真分析了一遍。

你猜怎么着?

还真让我们在新旧停车模式里找到了利润空间。

帝都现在私家车与车位数量大概六比五,也就是每六辆车,就有一辆没地方停。

考虑到集中居住及集中办公的情况,实际比例会比这个数字高!

所以理论上,几乎每个车位都可以不停的用来停车。

当资源紧张的时候,钞能力就成了解决问题的最佳手段。

帝都平均每辆车每年的停车花费大概在五千。

我计划让整体收费水平下降一半,也就是说,一般百姓的平均花费会下降到两千五。

但同时允许富人花更多的钱长租固定车位,他们的付出会远高于五千。

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