95年3月开始，中国商用大飞机正式组建，新的民用型运10飞机首非成功，并且在不久后龙腾250正式投产。中国商用大飞机一公司崛起的速度，似乎比60年代末空客公司还要快在中国政府政策的倾斜下，截止5月份，中国商用大飞机公司获得450架大飞机的定单。</p>
这些定单，让中国商用大飞机公司至少是在2000年之前都有足够的活干。中国商用大飞机公司迅速在航空工业中占有一席之地，至少在中国国内，它的发展前景非常乐观。</p>
张毕玄对杨建军这位中国商用大飞机公司掌门人传授技巧：“高筑墙、广积粮、缓称王。一定要走种田派路线！”</p>
所以，中国商用大飞机公司目前只是不断增强科研力量，只是龟缩在中国市场。</p>
波音公司的掌门桑顿.威尔逊对于一家新公司，新的机型，并不看重，他在许多场合发表看法时候说道：“看起来运10飞机气势汹汹，但是，它完全是依靠中国政府霸道的政策在扶植。事实上，连中国人自己也不敢用这个新飞机栽客！中国以外的航空公司肯定更不会对它下定单。虽然它售价便宜,它的耗油量比我们同类飞机要高10%以上，售后服务如何更是有待考验。至少十年以内，我不看好它的前途！”</p>
事实上，当年，中国民用航空公司采购的波音飞机比去年多了20%。这样，整个波音公司对中国商用大飞机公司的威胁不屑一顾！</p>
波音公司占有民用飞机销售市场60%的份额，并且，占有市场20%的麦道已经成为波音的收购对象，不出意外，不久后，麦道将被波音吞并。波音公司公司人都弥漫着一股天下无敌的自傲心情，连桑顿.威尔逊也不例外！</p>
但是这时候却有一人和桑顿.威尔逊看法完全相反，空客总裁让.皮埃尔松对于中国商用大飞机公司的威胁感觉到非常忧虑。空中客车公司在这时候，相比波音还很弱小，在民用飞机领域，它只占有15%的市场份额。</p>
所以，他们从上到下，都在分析每一个竞争对手，巴西的航空工业、加拿大的航空工业虽然相对弱小，但都被空客重视。能够制造出大飞机的中国商用大飞机公司更是让他们做梦都觉得失眠。虽然目前看不出什么大的威胁，但至少，原本空客在中国取得的部分定单是被取消了。空客公司能够快速发展,那是因为欧洲各国一直用财政对它进行补助,并且欧洲各大银行给它低息贷款。美国政府则认为波音、麦道业绩良好，没有对他们进行任何经济支持。很大程度上，欧洲各国政府的帮助是空客快速崛起的因素。</p>
“再不能取得突破，那么，我们空中客车公司不说超越波音，不久后甚至会被中国大飞机公司打败！”让.皮埃尔松心里想到。</p>
这时候，空客公司正在和美国美国航空公司洽谈一笔生意。这笔生意是高达400架飞机的购买合同，前期谈判基本完成，只不过，由于价格问题，谈判双方一直在扯皮。原本这次谈判，是空客公司大胆的举措，他们把战斗蔓延到美国本土，挑战波音公司的权威！</p>
皮埃尔松下定决心，要速战速决，取得美国市场中的大定单。之后，再挥师中国市场，扼杀中国商用大飞机于摇篮。</p>