在张文浩所知道的历史上，c929g最后的结果是失败的，虽然核心发动机没有采用国产，而是采用通用电气提供的发动机，但失败的原因还有很多，例如：航电设备的落后；整机性能的不均衡；整机多数零部件与波音空客并不通用，维修保养的成本增加工时增加。
波音之所以能与空客形成世界范围的垄断，不单单是依靠着他们领先的技术实力，还有很大的一部分原因，就是因为他们每一家都将自己的产品线扩张开来，不光是全世界每一个民航机场都有自己的飞机在起起落落，全世界每一个机场还都有能够维修保养自己品牌飞机的技师，全世界每一个机场，都有大量用于自家飞机上的零配件随时供维修保养使用，对民航这样一个强调安全性的行业来说，这一点，尤为重要。
历史证明，c929g的失败，是整体性不足而导致的失败，而并非某个单一环节出了问题，现在，国家为商飞瞄准了自己将要出产的新材料，就算自己真的将新材料出售给他们，结果还是一样的，他们的产品，也就是要不了多久就会问世的c929g，最终会以失败的结尾收场。
对于聂敏慧提到的商飞采购意向，张文浩也并不拒绝，轻松回应聂敏慧，道：聂阿姨，排除掉东辰汽车所需的材料之外，剩下的可以优先考虑卖给他们，不过价格上。他们别指望咱们会给出什么优惠，一切按照市场价走。
为什么聂敏慧好奇的问道：难道不给一个优惠价格毕竟是国家的重点项目。
重点项目又如何。张文浩微微一笑，道：放心吧聂阿姨，就目前的趋势来看，他们不会成功的，事实上，往后的民用航空。将会是波音与空客的厮杀，对其他国家来说，想要逆转这种格局。根本是痴人说梦。
聂敏慧有些不太理解，道：外界不是挺看好商飞的吗对c929的肯定也非常高。
张文浩摇了摇头，道：没用的聂阿姨。全是一些友情吆喝而已，你应该知道，很多工业科技行业，确实早已经形成了极难改变的垄断现象，就拿民用电脑的cpu来说，以前是ter与ad两家独大，但是ad逐渐在失去市场，ter独霸整个市场的可能性越来越大，我们同时也在研究龙芯，但是。龙芯落后了别人太多年，我们指望龙芯有朝一日能和ter齐头并进，说句实在话，这是根本不可能的，商飞也是如此。好几个当年的大飞机品牌都在竞争中败下阵来，麦道被波音收购庞巴迪只生产支线小型客机前苏联与俄罗斯产的客机，现在只有朝鲜等第三世界国家还在使用，在这种局势下，商飞想一口气吃个胖子，怎么可能
聂敏慧看了张文浩一眼。问道：那你的意思是说，商飞根本没有发展前景
嗯。张文浩点了点头，道：目前的能力，根本不足以研发制造干线客机，如果商飞一心想发展一百五十座以上的飞机，我敢说他们一定会失败。
哎。聂敏慧无奈说道：那些辛苦好几年甚至更长时间，最后却付之东流的惨痛案例我们经历过太多了，希望商飞能够创造出一点奇迹，也不枉费全国上下对它寄托的期待。
张文浩默默摇头，民航客机，尤其是150座以上的干线客机，可以说是民用领域科技含量最高的产品，是所有尖端科技的集大成者，全世界有这么多发达国家，却仅有波音与空客两个品牌，而且，还在产的主型号只有十个波音737到787，六款；空客a3203050到a380，四款。
整个市场，早已经被波音与空客两家公司改造，商飞拿什么去跟别人竞争
除非
除非自己能够生产出领先全球的新型涡扇发动机，那样的话，c929g还有可能凭借高性能低油耗与低维护成本的优点取得一定的市场份额
新成立的中辰新材料研究与生产公司，在陈荣光的带领下，利用中宇集团提供的各种设备与便利条件，开始对三种材料进行试制，仅仅过了半个月的时间，这三种材料就全部都被试制出来，并且通过最终监测，所有的指标，与张文浩文件里所说的一般无二。