日早上我来到上新街地铁站，对车站的运营情况进行实地考察。主要车站内可能出现的全问题，发现问题，就要对问题进行全风险分析和提出全风险控制的措施。
一般来说，换乘站的客量是很大的。上新街地铁站也是一个换乘站，不过人较为分散，倒不至于出现人拥堵的情况。不过，车站工作人员还是要加对换乘通道的客监控，时客控制措施。
在大客的车站可能引发人员踩踏，乘客违规携带物，发生火灾时消防联动设备失效。针对以上可能出现的问题，应的措施有:在人量大的地方置隔离栏杆，可有效引导乘客有序前进，或分左右行走。在列车开门处这种栏杆可以让乘客分左右有序上下车。乘客进入车站，站内工作人员会对乘客进行全检查，对乘客携带的可疑物要进行检查。同时，要加乘客搭乘地铁的全引和宣传。
我发现上新街地铁站的消防设备不多，或者是关于消防械的标识较少。换乘站属于较大型的车站，应加设多的消防械于车站，车站内的立柱上可加一些消防械的导向标识。当火灾来临时不要惊慌，除了要参与救援工作的人留下进行消防救援工作外，其余人员注意观察车站内的出口导向标识，沿着出口方向势前进，离开车站，来到外面的全区域。
参与救援工作的人要注意，发现危险时时疏散乘客并拨救援电话或联系站台工作人员。发现火情，一时在车站内也没有找到消防械，可以在列车停靠站台时进入列车车厢，寻找座椅下方的灭火并进行救援工作。
进出车站时，乘客会通过一个闸门的地方。有些进出口的地方，会有一个闸门较大的闸机，这是为了方便残障人士或拿大行李的乘客通过的。
列车停靠站台，乘客在上下车时要注意站台与列车之间的缝隙，小心跨，避免踏。上下车时，脚行走的方向要与列车和站台呈垂直，这样脚就不会踏。切忌不要在站台与列车之间的缝隙嘻戏、逗留，以免响列车的运营。
在侧车站用的是半高屏蔽门，乘客在站台等待轨道列车时，不要过于靠近或把身体伸出屏蔽门，避免发生危险。
岛车站用的是全高屏蔽门，倒不用担心乘客过于靠近屏蔽门。
列车启动前十几秒，会有号灯的示。当十几秒的倒计时结束之后，倒计时的数字就会变成波折线。此时列车起动，运行出站。轨道列车的驾驶员不可冒进，要严格按照号灯的示操控列车运行。轨道地要加通号系统的相关通设备的检修或设备故障排查，以免响运营息的传递，导致运营晚点，中断。