二零二一年秋，西南交通大学动力试验室。
今天是国内最先进的民用船舶综合电力推进系统在试验室内进行试验，要知道综合电力推进系统，可是当今世界上最先进的一种船舶动力，是未来的发展趋势，主持这项研究的，便是西南交大的博士生导师，教授朱国栋。
现在朱国栋，其实不仅在研制船用综合电力推进，也在研究新能源汽车动力，在动力领域，他在国内也好，国际上也好，都是相当有名的。
今天来到试验室，见证奇迹的，可是有不少的领导和专家，因此朱国栋是做足了准备工作，所有的测试程序，都是一遍又一遍的推演过，绝对不会有什么问题，要不然在这么多人面前，掉了链子，那就要闹笑话了。
舰船动力，从蒸汽机，再到柴油机，燃气轮机，现在又有了综合电力推进，可以说越来越先进了。
舰船综合电力推进，最早是霉国军方提出来的，九十年代初便有了这样的概念，后还有不少的舰船都开始采用综合电力推进，当然那几乎都是军用的，现在综合电力推进，开始走向民用了。
今天试验的这套综合电力推进系统，功率相对来说比较小，适合小型船舶使用，比如说几百吨的游艇之类的，这套综合电力推进系统的源动力，是两台大功率的柴油机。
用柴油机来发电，然后电机来直接驱动船舶，同时电能也可以灵活分配，满足船上的其他用电设备使用。
这套系统非常的先进，朱国栋也相当的自豪。
领导们来到这个试验室，都不停地夸他，为国家的动力事业做出了巨大的贡献。
要知道中国的动力工业，一直以来都比较落后，不说航空发动机了，从五十年代开始就不断的落后于世界先进水平，到八十年代，九十年代，已经整整落后了四十年，即使是新世纪之后，开始不断的追赶，到现在也还是和世界先进水平有不小的差距。
再说船舶动力，也是如此，国产大功率船用柴油技术，长期以来都靠引进，非常的不容易，燃气轮机技术，也是从国外引进，消化吸收。
现在呢，在舰船综合电力推进系统方面，中国就开始要实现弯道超车了，就如同汽车领域，比亚迪和宁德时代，成为世界上顶尖的汽车动力电池企业一样，在船舶综合电力推进系统这个领域，朱国栋也要带领他的团队，向科技高峰发起冲击了。
在柴油机领域，中国还是相对落后，很多大型船用柴油机都要向国外购买，比如说十几万吨的集装箱船，便是引进的国外瓦锡兰公司的大功率船用柴油机。
这种柴油机非常的庞大，重达两千多吨，但它的功率也是相当的大，一台发动机就能爆发出十万多马力，这相当于一千台15l自然吸气汽车发动机的功率之和了。
这样的发动机，现在中国还造不出来。
但是在综合电力推进系统方面，却可以弯道超车，因为中国已经能够制造出十万马力级的舰船综合电力推进系统，源动力是燃气轮机呢。
今天的试验，马上就要开始了，柴油发动机启动成功后，综合电力系统也就开始工作了。
只是朱国栋忽然感到一阵恍惚，也不知道过了多久，等他回过神来，却发现自己已经不在试验现场了。
眼前的景像，让朱国栋有些傻了，这是一间破旧的试验室，他想起来了，这不是自己刚刚工作的时候，第一天进厂的情景吗。