朱飞看完这份报告，就带着它来到了加林工业总公司。
总经理办公室，加林工业总公司几位领导，都来了。
他们可是等了好久，这份可行性研究报告终于出来了，他们也迫不急待地想看一看，这个项目要是真的上马了，加林工业在军转民这方面，一定会成为全国的典范呐。
总经理谢新军，副总经理宋先进，总工程师罗智富，都不约而同地看着朱飞手中的报告。
朱飞激动地道：“三位领导，这份可行性研究报告，非常不简单，你们看了一定要忍住啊！”
谢新军惊讶地道：“哦，有那么夸张吗？我倒是要看看！”
说着谢新军就把朱飞手中的报告拿了过来，宋先进和罗智富也凑了上来，一左一右。
翻开之后，三人的表情，也是越来越震惊，当然还有惊喜。
因为这份可行性研究报告，确实做得非常好，水平之高，令三位领导都感到汗颜，哪怕是技术专家出身的总工程师罗智富，也自叹不如。
要知道朱国栋，仅仅是一个刚刚高中毕业的年轻人，也没有系统学习过汽车发动机专业知识，更没有实践经验，他是怎么做到的呢？
就连罗智富也百思不得其解，作为一名老资格的专家，他可是主持了不少的项目，加林工业一直以来主要还是生产枪械和子弹，炮弹这些军工产品，而搞摩托车也是改革开始之后的事情。
这是川省领导交给加林工业的一个重要任务。
为什么搞摩托车，这还是在全会之后，川省领导到南斯拉夫考察，看到这个国家大街上很多摩托车，受到启发，回国后就召集川省的几大军工厂开会，提出军工厂有设备有人才，也有技术，应该响应军转民的号召，研制生产摩托车。
于是乎当时谢新军就主动请缨，加林工业承担起了这个重任。
要知道在搞摩托车之前，加林工业还搞过钟表，变压器这些产品，可是都没有成功。
要零开始搞摩托车，显然自己搞是不行的，于是加林工业组织考察团到南斯拉夫考察，结果对方的条件太苛刻了，不仅要支付巨额技术转让费，还要支付提成费，发动机只能用南斯拉夫的等等。
最终这条路被堵死了，于是去年加林工业又到了rb，考察了本田和雅马哈，最终选择了本田的pa50摩托车，引进之后进行测绘仿制。
加林摩托车研究所也在去年组建起来，由总工程师罗智富担任所长，而全所也就十几名技术人员。
当时用了三个月时间，画出样车图纸，在当时甚至发动机活塞，就根本没有加工设备，只能用手工一点点打磨出来，用最原始的方法，终于在去年九月造出第一辆样车。
去年国庆节，五辆cj50摩托车在广场骑行，引起不小的轰动呢。